La temporada 2024 ha terminado… y la temporada 2025 se acerca rápidamente. La oportunidad de encontrar Cyrille Guimard- ex director deportivo y entrenador de la selección de Francia – para su columna habitual en Ciclismo’Actu. Los resultados de la temporada, el dominio de Tadej Pogacar yEquipo de los Emiratos Árabes Unidosel viaje de Tour de Francia 2025la ventana de fichajes, contratos cada vez más desorbitados… “el druida” Discutimos todos estos temas y más en la entrevista para ver y/o leer a continuación.
Vídeo – La crónica de Cyrille Guimard… para el ciclismo’Actu
“Tadej Pogacar dominó la temporada de principio a fin”
¿Qué recuerdas de esta temporada?
Bueno, lo primero es que Tadej Pogacar dominó de principio a fin, con un control absolutamente extraordinario. Tenemos otro personaje que también dominó el inicio de temporada, Mathieu van der Poel. Y luego el despertar francés a principios de año, con un cierto número de victorias refrescantes, hasta el punto de que, aunque en su mayor parte no sean las grandes pruebas WorldTour, siempre es bueno ganar, eso da ganas de ganar. empezar de nuevo, da confianza a nivel personal, pero también a nivel colectivo. También quiero dar las gracias a los equipos profesionales por haber hecho lo necesario para que los franceses estuvieran preparados para los Juegos Olímpicos, con estos segundos y terceros puestos, que siguen siendo extraordinarios.
Si volvemos un poco al dominio de Tadej Pogacar, no es sólo su dominio, sino el de todo el equipo UAE Team Emirates. ¿Es la temporada de los Emiratos Árabes Unidos en 2024 mejor que la del Jumbo-Visma en 2023?
Es difícil… Las 3 Grandes Vueltas, un podio completo en una de ellas, para el Jumbo-Visma, nadie lo había hecho antes. Pero hoy las cosas van muy rápido, para memorizar lo que pasó hace uno o dos años, casi hay que ir a buscar en los archivos. Y este dominio de los Emiratos Árabes Unidos ocupa el segundo lugar tras la hazaña de Jumbo-Visma el año pasado. Siempre hay explicaciones, no estamos un año por encima de los demás y el año siguiente malos. Creo que, en primer lugar, hubo una grave caída en el País Vasco con Jonas Vingegaard, Remco Evenepoel… Estos dos corredores todavía influyeron en el desarrollo de la temporada siguiente, que tal vez también sea un poco favorecida por los Emiratos Árabes Unidos. .
Y cuando el líder revolotea, los compañeros revolotean. Cuando tienes un gran líder, tienes grandes compañeros de equipo. Estos mismos compañeros de otro equipo sin un gran líder, te quitan el 20%. La motivación colectiva es algo extraordinario. Y tuve la suerte de vivir este tipo de episodios, volvamos al Tour de Francia de 1984 y entenderéis a qué me refiero, aún así ganamos 10 etapas, quedando 1 y 3 en la clasificación general. Cuando hay esa euforia de la victoria, es ganar, es lógico, es normal. Y es tanto más lógico cuanto que es el equipo con mayor presupuesto y que por tanto tiene los mejores corredores, los mejores jóvenes… Ahora bien, ¿esto va a durar mucho tiempo o no? Ese es otro tema. Pero no es anormal que los Emiratos Árabes Unidos dominen a dos de esta manera hoy, teniendo en cuenta los elementos que acabo de exponer.
“¿El recorrido del Tour 2025 no es el recorrido que marca la carrera”
Se ha revelado el recorrido del Tour de Francia 2025. ¿Qué opinas?
Es bueno pensar mucho en el recorrido, excepto que no tienes control sobre la carrera. Sabemos que no es el recorrido el que marca la carrera, son los corredores los que se adaptarán al tipo de recorrido. Y cuanto más difícil es un recorrido, más reservados son los corredores, los estrategas del equipo también controlan en la medida de lo posible a aquellos que podrían ponerles en peligro mediante ofensivas no muy bien pensadas. Cualquier ruta demasiado difícil bloquea la carrera. Pero podemos darnos cuenta de que el Tour se juega en 3 o 4 etapas, no en 21. Excepto que cada etapa es uno de los elementos del rompecabezas, que permitirá tomar la decisión en algún momento. ¿Podemos estar satisfechos con el curso? Sí, porque, a priori, tenemos la sensación de que está equilibrado. Volveremos a hablar de ello cuando acabe el Tour.
¿A quién se adapta mejor este curso? Y al final, en su forma de 2024, independientemente del recorrido, ¿se adaptará a Tadej Pogacar?
Siempre conviene al más fuerte. Cuando era director deportivo empecé a mirar el curso tres semanas antes del Tour, no antes. Porque tienes una primera vista el día de la presentación. Luego, seis meses antes, sabes qué corredores vas a seleccionar, pero tres meses después tienes un tercero fuera. Dicen que es un viaje para Pogacar, para Vingegaard… pero ¿estarán en el inicio? Entonces, ¿qué sentido tiene crear escenarios cuando ni siquiera sabes quiénes son los actores? ¿Y en qué estado estarán los actores?
“Lenny Martínez se va a Bahréin Victorioso…”
Hablemos un poco del mercado de fichajes, que estuvo un poco más tranquilo que el año pasado. ¿Qué transferencias te llamaron la atención?
Creo que no hablamos mucho de eso, pero es el de Julian Alaphilippe en Tudor. Se marcha a un equipo que no es WorldTour, acompañado de Marc Hirschi, que fue el mejor corredor durante los dos últimos meses de la temporada. Esa es una ventana de transferencia interesante. Están lejos del WorldTour, pero intentarán llegar allí y han hecho una contratación XXL. Y eso me parece muy interesante. Para el resto de todos los traslados. Es relativamente tranquilo. Recuerde, hace un año, los equipos se fusionaban y otros se compraban. Estábamos lejos de la tranquilidad y serenidad de este año.
También está Lenny Martínez, a quien es interesante seguir porque se va a Bahrain Victorious, un equipo que no necesariamente está en sintonía con nuestra cultura y tal vez incluso simplemente con la de los Martínez, que tienen una cierta cultura, una cierta idea de Qué es el ciclismo, ya sea con el papá, el tío, el abuelo… ¿Cómo se adaptará en este mundo? No tengo mucho miedo por él, pero aun así es algo que será interesante. Ir a un equipo cuya verdadera cultura es difícil de entender, que está un poco detrás de escena… porque Bahrain Victorious no es el equipo con el que soñamos hoy. Quizás Lenny pueda hacernos soñar con este equipo, pero en mi opinión será difícil.
Se habla de cifras cada vez más desorbitadas en el ciclismo, con salarios de 8 o 10 millones al año y contratos de 5 o 6 temporadas, para ciclistas cada vez más jóvenes. ¿Cómo valora esta tendencia?
Este es un desarrollo que comenzamos a ver hace unos años. Hubo un tiempo en que firmamos contratos para jóvenes de dos años. Y estoy en buena posición para hablar de ello, ya que el primer contrato que existió lo hice yo, en la época en que era presidente del sindicato de ciclistas. Por eso se mantiene la obligación de dos años para los neoprofesionales. Luego, con el paso de los años, las cosas han evolucionado, al igual que los presupuestos. Y luego están los equipos árabes que han llegado, competiciones que también han aparecido allí. Y aquí llegamos hoy con equipos que no tienen un presupuesto fijo, tienen el presupuesto necesario para formar el mejor equipo, por lo que tienen la posibilidad de hacer contratos a largo plazo con una remuneración que está a la altura del talento de los corredores. . Pero no me sorprende. No conozco las cláusulas, pero debe haber cláusulas de salida de un lado o del otro. No te casas para toda la vida sin posibilidad de salir.
“¿Siguen existiendo directores deportivos hoy en día?”
Personalmente, en este mundo del ciclismo de 2024, donde cada vez hay más dinero, donde cada vez se recluta a más jóvenes… ¿te gustaría ser manager de un equipo o director deportivo?
En primer lugar, ¿existen todavía hoy los directores deportivos? Ahora, en el coche, tienes personas que se llaman directores deportivos, pero que son principalmente personas que se comunican por radio. Antes, un director deportivo era el jefe del equipo. Hoy en día, cuando se toma a un corredor profesional, tiene al menos siete referencias en su equipo. Siete referentes con los que tendrá distintas relaciones. Tiene al director deportivo, al entrenador, al psicólogo, al preparador mental, al masajista, al dietista… El corredor ya no tiene un solo jefe en un equipo, sino seis, siete u ocho. Sobre todo porque dependiendo de las carreras, casi nunca tienes el mismo director deportivo, o son muy pocos. Hace 40 o 50 años los organigramas eran muy claros y sencillos. La cosa es mucho más complicada porque, además, arriba tienes un director general, de nuevo con diferentes responsabilidades. En los equipos que dirigí éramos menos de 50, mientras que ahora somos 150, es una verdadera empresa. Así que ya no podemos ver las cosas de la misma manera.
Creo que hoy en día ser ciclista no siempre tiene por qué ser muy divertido. Y luego hay una consecuencia de todo esto, es la cantidad de corredores que se queman. En 25 años, tuvimos dos o tres corredores que sufrieron agotamiento, eso es todo. Hoy son tres o cuatro por año. Así que no tenemos muy buen control de las cosas.
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