Los tiempos son tan duros como el cielo gris para los equipos N1, el máximo nivel amateur. En Occidente, dos grandes equipos, Morbihan GOA y Cré’acteur Marie Morin no se marcharán en 2025. Por otra parte, es Saint-Etienne quien tomó la misma decisión… “El período es complicado”, coincide Fabrice Havart, presidente de la estructura route de Mayenne V&B Monbana.
La formación Mayenne parece estar a salvo de lo peor. Debería formar parte del pelotón de 2025, respaldado por un presupuesto similar, 350.000 euros, el que exige la Federación Francesa para postularse a este nivel. “ Cuando llegué a la presidencia, a finales de 2023, quería que encontráramos serenidad y visión de futuro, dijo el presidente. Hoy vemos un poco mejor dónde podemos planificar para 2025 y volver a un nivel deportivo digno de ese nombre. »
“No estábamos al nivel”
Fabrice Havart, que también fue director deportivo senior de Laval Cyclisme de 2013 a 2018, no se asusta. La temporada de las camisetas rosa y chocolate fue principalmente chocolate… Un último puesto en la clasificación N1 de la Copa de Francia, con los únicos puntos obtenidos en la contrarreloj por equipos. Pero no hay corredores clasificados… Este año no hubo descenso deportivo, debería haberlo en 2025. Por lo tanto, tendremos que hacerlo mucho mejor.
“Deportivamente no estábamos nivelados, dijo lúcidamente. Sobre el papel, se suponía que algunas personas debían mostrarse más, pero no funcionó. Actualmente estoy trabajando en la estructuración de la unidad deportiva. »
El exprofesional Vincent Jérôme, aunque sigue siendo director general, ha dado un paso atrás. Brayan Feytou, que llegó a principios de año como director deportivo, no es contratado. El club busca un sustituto. Pero Fabrice Havart se centró especialmente en la contratación. Quiere aumentar la plantilla de 12 a 14 corredores, para evolucionar en dos frentes si es necesario.
“Tendremos una ronda de la Copa de Francia N1 en vísperas de la Ronda Mayennaise, explica. No podemos ignorar una de estas carreras. » Por encima de todo, quiere recuperar el impulso. “Queremos revitalizar el aspecto deportivo. Redescubriendo la dinámica de creación de DN3, donde estábamos con chicos locales, un equipo de amigos que se llevaban bien. Cuando asumí la presidencia en diciembre, el reclutamiento ya estaba hecho y las transferencias se completaron desde octubre. Podríamos haber contratado a un piloto extranjero durante la temporada, pero no quería correr ningún riesgo económico. »
La plantilla de 2024 se renovará significativamente. Sólo Erwan Besnier, Steven Helary y Martin Orrière tienen la garantía de formar parte del proyecto. Se podrían conservar otros dos elementos, pero el club de Laval se centrará principalmente en conseguir que los Mayennais que compitieron en otros lugares corran bajo sus colores…
Baguelin, una pista si…
Llegará Hugo Millet (Bourg-en-Bresse) y Leo Drouard regresará al club. El Vitrean Bastien Iken llega procedente de Dinan Sport. Más adelante, el equipo fue a buscar a Mathieu Dupé (Occitanie TLW, N1) o al junior Théodore Sabina (Clamart). Sobre todo, las dificultades de los grandes equipos han hecho evolucionar el mercado. “Básicamente, pensé que el reclutamiento se completaría durante este período, este Havart. Pero en las últimas dos semanas las cosas han cambiado. Hay algunos corredores valiosos que estarán en el mercado. »
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Este es el caso de Jocelyn Baguelin, cuyo equipo está parado. A sus 25 años, el corredor de Vautorte es seguido por el equipo Mayenne. Pero sobre todo espera que se abra una puerta entre los profesionales. “Él tiene contactos, dice Fabrice Havart, quien lo entrena. Está en nuestras estanterías, pero el objetivo es que llegue más arriba…”
Incluso sin él, la temporada 2025 no debería ser peor que la que está finalizando.
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