¿Por qué de noche?
El ciclocross, de noche, es otra cosa. Dirigí algunos en Bélgica. Entonces sé que es factible. Nuestro circuito no es necesariamente difícil, así que quería aportar un poco más de encanto. Hay que admitir que es un desafío. Y luego, por la noche, podremos pasar un rato más.
En la bici ¿qué cambia?
La perspectiva es completamente diferente. Nuestro campo de visión es realmente reducido en comparación con un ciclocross durante el día, donde podemos ver claramente lo que sucede a los lados y bastante lejos por delante o por detrás. También absorbe muchas cosas como la elevación. Se siente como si todo estuviera plano… ¡Pero todavía te duelen las piernas! ¡Tienes que venir y probar! (risas)
Táctica o estratégicamente, ¿puede esto cambiar la situación?
Completamente. ¡Ese es incluso el objetivo! Casi no tenemos visibilidad sobre nuestros oponentes. Es más el reloj el que habla.
¿Es esta la primera vez en Bretaña?
No, el año pasado ya había uno en Lannion. Sin embargo, se trataba de un ciclocross un poco más urbano. Tenemos que poner nuestra iluminación en su lugar…
Para el organizador que eres ahora, esto también conlleva limitaciones adicionales…
Habrá diez mástiles de construcción, entre 30 y 40 puntos que arreglar… ¡Eso también es logística! Y por tanto, el presupuesto también. Por otro lado, ciertamente atrae a los curiosos porque es nuevo. La gente no puede esperar a ver qué puede hacer. Contamos con más de 300 inscripciones. Sin habernos fijado un objetivo, no esperaba tener tanta gente.
¿Cómo es pasar al otro lado de la barrera como organizador?
Son tensiones diferentes. Pero es igual de bonito. Estoy aprendiendo. Como he aprendido mucho de la gente a la que doy una mano en Cruguel. Me digo a mí mismo que es por disciplina, especialmente para los jóvenes. Para que puedan crecer como lo hice yo.
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