La primera sensación al despertar viene del Pacífico, y nos vuelve a dar un escalofrío… ¡por la espalda! El montículo de hielo inmortalizado esta vez por Oliver Heer (Tut Gut., 30) casi parece un dibujo infantil inocente que impresiona por la altura de su labio helado. Si el navegante suizo-alemán mantuvo las distancias para evitar abrazos no deseados, el aviso ahora es muy claro: todavía quedan cubitos de hielo al norte de la ZEA, ¡y habrá que estar atentos! Especialmente Jingkun Xu (Singchain Team Haikou, 32) y Antoine Cornic (Human Immobilier, 31) que nos siguen de cerca… Durante la noche, este último nos dejó un pequeño mensaje para informarnos de “una holgura” no trivial para este coloso siempre jovial, pero ahora ¡Esta hermosa y helada advertencia debería poner fin a sus pensamientos oscuros y hacerle tener cuidado con el blanco inmaculado!
Foto enviada desde el barco Initiatives-Coeur durante la regata Vendée Globe el 8 de enero de 2025© Foto del patrón Sam Davies / Vendée Globe
“Tenía un velo negro, sudoración, náuseas”Como este es su destino, tan pronto como se dan la espalda, un nuevo giro les golpea en la comisura de la nariz. Para Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, día 12), la pesadilla tomó la forma de un bloqueo doloroso, que nos explicó durante la noche: “En ese momento fue ultra violento. Tuve un pequeño dolor en el omóplato y el hombro durante unos días pero no le presté mucha atención, era más bien una molestia. Y entonces, de repente, me agaché para recoger algo y ‘schla’, mi cuello y mi hombro estaban completamente bloqueados. Y el dolor era tan intenso que me sentí mal, no perdí el conocimiento pero estaba sentada y tenía un velo negro, sudoración, náuseas, ¡no me sentía nada bien durante varios minutos! » Clarisse Crémer, L’OCCITANE en Provence. Después de un intercambio con los médicos de regata y de la medicación adecuada, el dolor afortunadamente disminuyó rápidamente, para el regatista que ya nos dijo: “Me siento mucho mejor, aunque tuve dificultades para descansar durante algunas horas”. “Pero en ese momento realmente no era práctico, tenía 35 nudos, estaba en medio de la depresión, había mares horribles, ¡te sientes vulnerable y frágil! Ya no estaba en una buena fase donde me sentía cansada, donde tenía la impresión de no navegar bien, de no tener las claves de lo que hacía, ¡a esto se le había sumado el pañal! », explicó el patrón de L’Occitane en Provence, ¡que definitivamente tiene una espalda ancha!
Porque la regatista ya estaba perjudicada, recordemos, por la pérdida de su gran gennaker al inicio de la regata, un bloqueo de uno de sus foils en el Indian y, más recientemente, importantes problemas informáticos: “eso parece haber estado sucediendo”. durante una semana, tengo un poco de miedo de hablar de ello porque tengo miedo de llamar la atención… No soy supersticioso pero rápidamente nos volvemos así con los problemas técnicos, especialmente con cosas así, si miras el interior de mi computadora, hay pedacitos quemados, restos de sal, es una tontería…”.
Pero a pesar de estas pequeñas puñaladas en la espalda que le da el destino, Clarisse Crémer intenta ver el vaso medio lleno, aunque admite estar “en una fase de regata difícil”, viendo escapar a Benjamin Dutreux ante sus narices (Guyot Environnement – Agua Familia, 11º), y volver a sus espaldas, no demasiado brutalmente, dado el contexto, Samantha Davies (Initiatives-Cœur, 13º). Aunque su opción occidental hacia la costa brasileña, la sufrió más que la eligió: “Tenía muchas ganas de ir al Este por una buena razón: ya no tengo AIS y mi VHF tampoco parece funcionar, así que no quería acercarme a la costa donde hay más barcos… Pero la puerta no se abrió para mí… ¡Se abrió para Benj y me dio un poco de asco! Pero no tenía 36.000 opciones, era complicado… Así que todo se reducirá a un poco de éxito porque normalmente, con las rutas, con Benjamin llegamos más o menos a la par, pero sólo hay que tener un poco más de holgura. tormentas que se viven más o menos bien, vientos alisios más o menos del este… ¡No es ningún juego recorrer 100 millas!” Clarisse Crémer, L’OCCITANE en Provence.
Foto enviada desde el barco L’Occitane en Provenza durante la regata Vendée Globe el 7 de enero de 2025© Foto de la capitana Clarisse Crémer / Vendée Globe
Paul Meilhat (Biotherm, 8.º) no puede más que compartir esta observación, él que no se despidió de su opción oriental, pero que tal vez se arrepienta de no haber cambiado de opinión. Porque en la costa brasileña, el grupo todavía dirigido por Jérémie Beyou (Charal, 4º) ha vuelto a acelerar bien y parece bien posicionado para ganar la pulseada yodada:“La opción del este suele ser la ruta más segura, pero es lógico que el grupo de atrás haya elegido la costa, porque cuando estamos detrás atacamos, ¡así que puede pasar! En las rutas está muy igualado, creo que incluso tienen una pequeña ventaja, pero el clima sigue siendo muy diferente al de los modelos, así que no se pierde. Y en cualquier caso, aunque se haya perdido, si pasaron de largo, ¡no se acabó nada! ¡No creo que si pasan no sea dramático! ¡Lo importante es poder jugar tiros hasta el final!” Paul Meilhat, Biotherm. ¡Porque el patrón de Biotherm nunca se divierte más que cuando cruza espadas! Y a este nivel, está más que servido desde su salida de Les Sables d’Olonne, como nos cuenta, sin apenas darse cuenta de que llevaba casi dos meses en el mar:“Creo que el ritmo de la carrera es genial, iba a la Vendée Globe para eso, ¡mi objetivo era luchar! Lamentablemente no es el del podio porque fueron muy buenos y navegaron muy bien delante, pero todo el grupo de atrás está jugando, ¡y eso es con lo que realmente me estoy divirtiendo! ¡Y esto no ha terminado!” Paul Meilhat, Biotherm.“Ya estoy feliz de seguir en la carrera…”¡Ciertamente podemos contar con este novato para mantenerse detrás de la competencia hasta los últimos kilómetros de la carrera! Por su parte, Eric Bellion (Stand as One -ALTAVIA, 27) hubiera querido quedarse hombro con hombro con el quinteto de delante, y cruzar junto a ellos la majestuosa roca, sobrevolada anoche en drone por Conrad Colman (MS Amlin, 22).
Foto enviada desde el barco MS Amlin durante la regata Vendée Globe el 7 de enero de 2025© Foto del patrón Conrad Colman / Vendée Globe
Pero el segundo Cabo de Hornos de Eric Bellion finalmente tendrá que esperar hasta mañana, porque como buen navegante optó por dar la espalda. Víctima de daños en su aparejo – de los cuales aún está reparando el sistema que le permite sostener su estancia J2 – ¡le fue imposible ir al frente de Malvinas al mismo tiempo! Una elección difícil, pero que resume filosóficamente: “Es difícil porque todavía tenía algunos bajo mis pies, ¡sabía que podía ir más rápido! Pero es la Vendée Globe, ya estoy feliz de seguir en carrera… ¡Todavía estamos al filo de la navaja! Cuando todo va bien es extraordinario, pero cuando algo sale mal, ¡nuestra integridad física está en juego! El rendimiento se trata de hacer lo máximo que se puede y, para mí, el rendimiento se trata de reparar rápidamente y marcharse de nuevo. ¡No es un percance, es la Vendée Globe! ¡Todos tenemos problemas, el que llega hasta el final es el que decidió que los problemas eran parte integral de la aventura! Aunque he perdido muchos puestos en el ranking, la imagen que podemos dar es la de no rendirnos nunca y seguir adelante a toda costa, solucionando los problemas sobre la marcha. ¡Lo importante es ganarnos nuestro lugar, hacer lo que sea necesario para estar donde estamos! Así que soy un hombre feliz, aunque tenga que reducir el ritmo, aunque ya no esté en la batalla en la que estaba… ¡estoy avanzando!” Éric Bellion, SIENDO UNO – ALTAVIA. Y aunque, muchas veces lo admitimos, nos preguntamos cómo siguen ocupados en la columna cuando todos nos dicen que todavía tienen las espaldas llenas, no podemos dejar de impresionarnos por la resistencia de estos cuerpos y de estas mentes en movimiento, que no se desvían de su pasión por la competición.
¡Con todas estas contorsiones ni siquiera hemos hablado de nuestro jefe de flota! Por encima del ecuador, Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance, 1º) sigue liderando las operaciones sin demasiadas fricciones, con más de 170 millas por delante de Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA, 2º) y 700 millas por delante de Sébastien Simon (Grupo Dubreuil, 3º). … Aunque Les Sables d’Olonne está cada vez más cerca y debería llegarse en una semana, no estoy seguro de que todavía encuentre una plaza libre ¡En Doctolib para concertar una cita con osteopatía!
Foto enviada desde el barco Singchain Team Haikou durante la regata Vendée Globe el 7 de enero de 2024© Foto del patrón Jingkun Xu / Vendée Globe
En cuanto al clima, para el patrón de L’Occitane en Provence, el ambiente se ha calentado claramente, relegando forros polares, monos y camisetas interiores a las profundidades del barco. Cada día, encuentra nuestro análisis del clima de carrera con METEO CONSULT Marina en nuestro reportaje especial Vendée Globe y sigue a los patrones en directo gracias al cartografía.
