Este paquete de ayuda, abolido por decreto gubernamental desde el 2 de diciembre, debía extenderse hasta 2027.
A principios de diciembre se puso en marcha el plan ciclista. Para gran consternación de los fanáticos de la pequeña reina. Publicado el 29 de noviembre, un decreto eliminó el bono ecológico para ciclos a partir del 2 de diciembre. Este data de 2017 y permitió ayudar financieramente a los franceses que deseaban recurrir a este modo de transporte ecológico y económico.
El decreto de finales de noviembre puso fin a esta situación, con efectos a partir del 2 de diciembre. El texto deja un respiro de algunas semanas “para bicicletas encargadas o cuyo contrato de alquiler se haya firmado antes del 2 de diciembre de 2024”y cuya facturación o pago del primer alquiler se producirá antes del 14 de febrero de 2025. Para los demás, las ayudas quedarán pura y simplemente eliminadas.
Lejos de la ambición de “Nación de la bicicleta” defendido por Élisabeth Borne durante su visita a Matignon, este retroceso del gobierno en la promoción de los viajes en bicicleta ha provocado un salto en las asociaciones de usuarios. “Se trata de un grave retroceso del Gobierno que pone en duda la consecución de los objetivos del Plan Ciclismo”denuncia la Federación Francesa de Usuarios de Bicicletas (Fub) en un comunicado de prensa publicado a finales de noviembre. “Hacer de Francia un país ciclista se está convirtiendo en una ilusión y aumentar la cuota modal de la bicicleta al 12% en 2030, un objetivo que se ha fijado el Estado, se está convirtiendo en una quimera”lamenta la asociación.
El pasado mes de octubre, el Fub ya había dado la voz de alarma tras la desaparición de este plan del presupuesto examinado por los parlamentarios. Prorrogado por Élisabeth Borne en 2023 y con un coste de dos mil millones de euros, se prolongaría hasta 2027 para desarrollar infraestructuras seguras para la bicicleta y el senderismo, pero también para “hacer que la bicicleta sea accesible para todos, desde pequeños y durante toda la vida”. “Este decreto desbarata una vez más una política pública que se viene ejecutando con éxito desde hace varios años”por su parte, deploró el 5 de diciembre la Alianza para el Ciclismo, un grupo de varias asociaciones.
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“Una pausa de tres o cuatro años”
Antes de su abolición, el bono para bicicletas ascendía a entre 150 y 2.000 euros, dependiendo del tipo de bicicleta y de los recursos del hogar. El importe del bono de reconversión podría alcanzar incluso los 3.000 euros por la compra de una bicicleta asistida eléctricamente nueva o usada, a cambio del desguace de un vehículo motorizado. En 2023, unos 2,2 millones de ciclistas se beneficiarán de esta ayuda por un importe total de 40 millones de euros.
Para justificar esta supresión, François Durovray, ministro dimitido encargado de Transportes, apuntó al contexto presupuestario. “El Estado desempeña más su papel en la infraestructura del transporte público, en particular ferroviario, que en un carril bici sostenido por una comunidad local”añadió el ministro. Lo suficiente como para hacer saltar a varios funcionarios electos locales. “Nos dejará en espera durante tres o cuatro años”“Es el momento de relanzar los proyectos después de las elecciones municipales de 2026, lamentó especialmente François Cuillerier, presidente de la Comisión de Transportes, Movilidad y Carreteras de la Asociación de Alcaldes de Francia.
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