En la última fila de una reunión pública sobre el sentido del tráfico en Caudéran, miembro de un colectivo que aboga por un tramo de sentido único en la carretera de Toulouse o, más recientemente, fuente de propuestas con la asociación Vélo-cité de la calle Georges. -Bonnac. Originario de Burdeos y joven arquitecto de 24 años, William Boy está en todas partes o casi, incluso en Internet, donde destila sus imágenes de una ciudad que se ofrece más a las bicicletas y a los peatones.
Su contribución a un debate esencial, incluso en la red X, antigua Twitter, donde se expresan las posiciones más decididas, si no constructivas. Porque el interesado no teme recurrir al carbón. ¿Los muelles de Burdeos con carriles 2×2, sin contar el carril lateral? “Hay que acabar con el tabú”, afirmó William Boy en junio de 2023, durante un experimento municipal abortado en torno al recinto de la Fiesta del Vino. Propone ir más allá, transformando uno de los dos sentidos de circulación en un carril bici de doble sentido.
El coche “reequilibrado”
« El Reve [le Réseau vélo express en cours de constitution, NDLR] aspira a una cuota modal del 18% en la metrópoli y del 30% en Burdeos. ¿Cómo damos cabida a la duplicación de ciclistas en los andenes, sabiendo que hay conflictos de uso con los peatones? » suplica. “La respuesta es la ruta adicional. » Su seña de identidad: un antes y un después formidable, que muestra una ciudad ideal. Mención especial a las Allées de Tourny o a los Bulevares, Barrière Judaaïque – uno de sus mejores índices de audiencia, con 32.000 visitas.
William Boy niega ser un dulce soñador. Al contrario, refuta todo “dogmatismo”: “No pertenezco a ningún partido, no quiero quedar reducido a un cuadro de izquierda boho-ecológica. En mis propuestas todavía hay un lugar para el coche, pero está reequilibrado”, alega. Y si reconoce un “lado provocador”, es porque no se trata “de una visión de momento sino de un horizonte de cinco a diez años, a medio plazo”. Nos vemos en 2030.
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