El avanzado Hyundai debutará en el Rallye de Suecia

Con el inicio de la temporada 2025 del WRC acercándose rápidamente, el actual campeón de la disciplina, Thierry Neuville, está esperando la versión evolucionada de su Hyundai para el Rally de Suecia del próximo mes.

A pesar del extenso trabajo realizado el año pasado en un paquete para el i20 N Rally1, la marca surcoreana ha confirmado que competirá en el Rally de Montecarlo 2025 (del 23 al 26 de enero) con su coche. en versión 2024, sin híbrido y con los nuevos neumáticos Hankook.

Hay que decir que entre el inicio de estos trabajos y el inicio de la nueva campaña, durante mucho tiempo se cernió la incertidumbre sobre cuál sería el reglamento técnico para la próxima temporada, en particular sobre la cuestión de la hibridación. Esto es también lo que empujó a Hyundai a dejar de lado lo que habría sido casi una revisión completa de su coche.

Al final, parte de este desarrollo se guardó para constituir lo que se espera sea un desarrollo importante, aunque el fabricante aún no ha proporcionado detalles sobre qué cambiará, porque requirió el uso de comodines de desarrollo.

Los conductores pudieron probar la nueva especificación el año pasado, pero continuó evolucionando durante el invierno. Si no estará en las carreteras de Montecarlo, debería presentarse en su última versión durante el Rally de Suecia (del 13 al 16 de febrero).

“En Suecia, con suerte”, declaró Thierry Neuville por Motorsport.com cuando se le preguntó cuándo se esperaba el auto nuevo. “[Les évolutions sont] algo bueno. Estamos muy limitados en cuanto a lo que podemos hacer, pero me siento cómodo con el nuevo coche”.

El director de Hyundai, Cyril Abiteboul, explicó el año pasado que no le preocupaba el retraso en la introducción del coche avanzado dadas las especificidades del Rally de Montecarlo. Una visión de las cosas que comparte Neuville: “No es una preocupación. [de disputer le Monte-Carlo avec la voiture 2024]. Es un evento puntual y, en cualquier caso, los neumáticos [du nouveau manufacturier Hankook] presentará el mayor desafío”.

“Hay muchas variables nuevas con los cambios en el coche, sin el híbrido y con menos peso. Hay muchas cosas que se van a juntar al mismo tiempo y no tengo idea de cuál es el nivel de dificultad. Dependerá en parte de nuestra comodidad al volante del coche después de algunas etapas, y ese podría ser el factor decisivo”.

Además de los cambios técnicos, Hyundai también anunció la salida del jefe del programa de rallyes, Christian Loriaux. Una salida de un pilar de la marca que sorprendió a Neuville: “Es una sorpresa y obviamente estamos muy decepcionados de que haya dejado el equipo. Pero uno de sus objetivos lo ha conseguido con el título mundial de pilotos y es evidente que tiene la oportunidad de afrontar un nuevo reto. Le deseo lo mejor”.

Loriaux se unió a Overdrive Racing para trabajar en el programa de rally raid de Toyota.

Con Tom Howard