Cuatro momentos que le costaron a Ferrari el título de constructores de 2024

Al igual que McLaren, el equipo que finalmente salió victorioso en la batalla por el campeonato mundial, Ferrari también ha avanzado mucho en los últimos 18 meses. Sin embargo, a pesar de una fuerte remontada, el equipo italiano estuvo a punto de ganar el título de constructores de 2024, manteniendo sus posibilidades hasta el final.

El año pasado, la Scuderia fue el único equipo que hizo tropezar a Red Bull y le impidió ganar todos los Grandes Premios con la victoria de Carlos Sainz en Singapur. Pero la enorme diferencia entre el rendimiento de su coche en la clasificación y la carrera, así como el problema de sobrecalentamiento de los neumáticos, ha dejado al equipo inseguro sobre su posición en 2024.

Por eso fue una agradable sorpresa que Ferrari apareciera en carrera desde el inicio de la temporada, aunque todavía por detrás de Red Bull en términos de ritmo. Sin embargo, la Scuderia no sabía que la verdadera amenaza no vendría de los vigentes campeones sino de McLaren, que había empezado la temporada detrás antes de cambiar la situación a partir del Gran Premio de Miami.

El equipo naranja papaya superó rápidamente a Ferrari en la clasificación y, aunque la Scuderia pudo volver a tomar el mando a finales de año, no pudo cerrar la brecha que se había ampliado en cuatro momentos clave al inicio de la temporada.

GP de Canadá: doble abandono

Ferrari sufrió su primer doble abandono en dos años durante un desastroso fin de semana en Canadá. Charles Leclerc y Carlos Sainz ni siquiera pudieron llegar a la última parte de la clasificación, eliminados en la Q2 por el VCARB y un Williams, los dos pilotos que partían desde la 11.ª y 12.ª plaza respectivamente.

Las cosas empeoraron el domingo. Leclerc tuvo que retirarse por un problema electrónico en su unidad de potencia, mientras que Sainz cometió un error en pista mojada, alcanzando al mismo tiempo a Alexander Albon. Un garrote en la cabeza del Cavallino Rampante tras su brillante doblete en Mónaco. El equipo salió de Montreal sin puntos, mientras que Max Verstappen ganó el Gran Premio justo por delante de Lando Norris.

GP de España: la dirección equivocada

Después del desastre del Gran Premio de Canadá, Ferrari quería sobre todo recuperarse del triplete Barcelona-Spielberg-Silverstone, en particular mediante la introducción de un nuevo suelo en España. Sin embargo, esto resultó contraproducente, generando rebote en las curvas de alta velocidad. Este venenoso desarrollo no sólo costó el rendimiento de la Scuderia, sino que también interrumpió su programa de desarrollo, ya que Ferrari primero tuvo que encontrar la causa del problema antes de resolverlo.

Por lo tanto, se vio obligada a realizar pruebas comparativas en Silverstone reinstalando el antiguo suelo de su coche, sacrificando así tiempo de preparación. Cedió mucho terreno a un equipo McLaren que estaba funcionando a toda máquina. El abandono de Lando Norris en Austria, tras su colisión con Max Verstappen, salvó a Ferrari. El primer podio de Leclerc en cinco carreras en Bélgica dejó claro que el equipo italiano poco a poco estaba consiguiendo volver a meterse en carrera. Un hallazgo confirmado por los resultados positivos de las siguientes pruebas.

GP de Azerbaiyán: caída de Sainz en la última vuelta

Después de una emotiva victoria de Leclerc ante la afición en Monza, Azerbaiyán demostró que, aunque Ferrari no había resuelto del todo sus problemas en las curvas rápidas, seguía siendo el equipo a batir en circuitos donde la tracción y la velocidad máxima eran las palabras clave. Sin embargo, tras partir en cabeza, Leclerc cedió la victoria a un impecable y oportunista Oscar Piastri.

Detrás, Sainz luchaba con Sergio Pérez por el último escalón del podio hasta que una colisión tardía envió a ambos coches al muro. Estos 15 puntos del tercer puesto habrían sido bienvenidos, sabiendo que el accidente permitió a Norris recuperar cuatro puntos adicionales.

Singapur: los favoritos caídos

El escenario de la única victoria de Ferrari en 2023, el circuito de Singapur, caracterizado por sus exigencias de tracción y la ausencia de curvas rápidas, parecía favorecer al SF-24. Pero si bien la Scuderia entró el fin de semana con buenas posibilidades de victoria, esas esperanzas se evaporaron después de una decepcionante sesión de clasificación en la que Sainz se estrelló en la Q3 y el último tiempo de Leclerc fue borrado por violación de los límites de la pista. Ambos pilotos tuvieron que empezar desde la quinta fila.

En las estrechas calles de Marina Bay, adelantar era casi imposible, sin embargo Leclerc y Sainz pudieron hacer una fuerte carrera para limitar los daños y terminar quinto y séptimo respectivamente, aunque muy por detrás del ganador de la carrera, Lando Norris.

Al final, estos fallos, así como el accidente de Sainz en el diluvio de São Paulo, acabaron causando demasiado daño a Ferrari, a pesar de sus dos victorias y un doblete obtenidos al final de la temporada. La Scuderia también se vio frenada en Las Vegas por un equipo Mercedes sorprendentemente dominante, siendo esta prueba en Nevada la única oportunidad real que le habría permitido colgar a McLaren antes del evento de Losail favorable a los MCL38.

Pero los reveses de Norris en Qatar y Piastri en Abu Dhabi hicieron que la recta final de la carrera por el título de 2024 fuera mucho más ajustada de lo esperado. Habría bastado que Sainz encontrara el fallo en Norris y que Piastri no lograra sumar el punto desde la 10ª posición para que Ferrari triunfara.

Sin embargo, todo esto significa poco para el jefe de Ferrari, Frédéric Vasseur, quien a menudo ha dicho que odia los “peros” y los “si”. Más allá de lo que podría haber sido, la temporada de Ferrari es una que aún debe ser recordada por sus aspectos positivos, como la victoria en casa en Monza, la excelente última temporada de Leclerc y Sainz como compañeros y el hecho de que el equipo supo dar la vuelta cosas después de un error de desarrollo a mitad de temporada.

“Estamos muy contentos con lo que logramos hacer este año, los avances que hicimos a lo largo del año y la forma en que reaccionamos ante las dificultades, pero estuvimos tan cerca del título que estamos decepcionados”.dijo Vasseur después del Gran Premio de Abu Dabi.

“Tuvimos problemas en Canadá, luego con el desarrollo presentado en España, accidentes en Singapur y Bakú, pero cada vez volvimos más fuertes y eso es una muy buena señal para el futuro”.