La Fórmula 1 acaba de completar por primera vez en su historia un calendario récord de 24 carreras, incluidas 6 pruebas Sprint.
Y es evidente que se ha llegado al límite. Tres figuras destacadas de la Fórmula 1 insisten en que el calendario no debería ampliarse más allá de los 24 Grandes Premios actuales, ya que el Acuerdo de la Concordia permite la celebración de un 25º, a lo que la FOM se niega (por el momento).
El director general de la F1, Stefano Domenicali, ha indicado que se implementará un nuevo sistema de carreras alternas para satisfacer la demanda de nuevos países como Ruanda, sin añadir más carreras cada año al calendario.
El jefe de Mercedes F1, Toto Wolff, está de acuerdo en que el deporte no puede crecer más, a pesar de que el Acuerdo de la Concordia teóricamente permite un máximo de 25 Grandes Premios.
“En realidad ya hemos superado el límite. Una cosa es el Acuerdo de la Concordia y otra la realidad”.
“La gente como yo viaja cómodamente, pero los mecánicos que montan y desmontan el coche viajan en clase económica. Ahora se puede ver en la cara de la gente: esto sólo puede llegar hasta cierto punto”.
El presidente de la GPDA y ex piloto de F1, Alex Wurz, está de acuerdo: “Personalmente creo que es demasiado. Preferiría 16 carreras, simplemente por la saturación deportiva”.
Otro austriaco, el Dr. Helmut Marko, asesor de Red Bull, comparte su opinión. Cuando corría en F1 a principios de los años 70, sólo había una docena de carreras.
“Creo que 24 carreras es absolutamente el límite. Nosotros, como directivos, somos unos privilegiados, pero tenemos que pensar en la mecánica. Mire el Gran Premio de Las Vegas. Esta carrera tuvo lugar a última hora de la tarde, después de un vuelo de catorce a dieciséis horas de retraso. ellos y tuvimos que continuar al mismo ritmo después en Qatar”.
“Creo que la F1 también necesita coordinar mejor toda la secuencia para mantener estas 24 carreras en el calendario. Pero en mi opinión, más de 24 Grandes Premios no son posibles debido a la tensión. A menos que empieces a tener equipos con dos equipos de carreras separados y alternos.”
“La distribución de las carreras simplemente necesita ser equilibrada. Hay carreras europeas tradicionales, pero también carreras nuevas que son buenas, pero que carecen de una cierta cultura del automovilismo”.
“Las carreras en Spa o Monza, por ejemplo, tienen esta cultura, pero así es como tenemos que mantener el equilibrio. Pero aumentar el número de carreras no debería permitirse, si fuera por mí”.
Wolff añade: “Sí, el otro día hablé con Helmut sobre Las Vegas. Fue realmente brutal, porque sólo ves unas pocas horas de luz antes de irte a la cama y no sabes cuándo comer”.
“Cada uno maneja esto de manera diferente, pero afecta tanto tu ritmo que es difícil recuperarse. ¡Sin mencionar los vuelos!”
“El otro día estuve en un evento patrocinado en Hawái. Estuve allí un total de dieciocho horas. Llegué desde Austin en un vuelo de siete horas y luego volé de regreso a Austin. “
“Todo esto suena genial, pero cuando estás sentado en tu hotel sabiendo que tienes que ir a un evento y no puedes simplemente ir a la playa, la situación de repente se vuelve mucho menos divertida”.
“Ya pensaba que era cruel, así que, como dice Helmut, se pasa de la raya incluso para nosotros, aunque todavía viajamos cómodamente”.
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