Para cualquier nuevo piloto de Fórmula 1, un primer Gran Premio en la categoría reina es un momento excepcional, casi mágico, la consagración de una carrera. Para Jack Doohan, este primer Gran Premio corre el riesgo de ser un período de miedo. Si ya había conseguido su plaza como titular en Alpine junto a Pierre Gasly para la temporada 2025, en sustitución de Esteban Ocon marchando a Haas, el australiano no necesitará esperar hasta el próximo 16 de marzo para disputar su primer Gran Premio.
La impactante ruptura prematura entre el normando y la flecha A, el día después del GP de Qatar, le permitirá debutar un poco antes de lo previsto. Iniciar una carrera en la Fórmula 1 durante la última prueba de la temporada es inusual y arriesgado, tanto para Alpine… como para el propio Jack Doohan. Arriesgado, porque los motivos de su anticipado ascenso al asiento A524 no son los más claros y la opacidad de las negociaciones entre bastidores hace temer lo peor para el joven australiano.
Una prueba a escala real para Doohan
Empecemos desde donde empezamos: oficialmente, Alpine ha ‘liberado’ a Esteban Ocon para permitirle realizar los test de postemporada con Haas, que tendrán lugar la semana siguiente a la última reunión del año en Yas Marina. Sin embargo, la realidad sería un poco más compleja, ya que al normando se le habría concedido autorización a finales de verano para pilotar con el equipo americano sin soltar el volante para el GP de Abu Dabi. Además, Haas no pidió la liberación del piloto francés ni siquiera antes de la ronda de los Emiratos Árabes Unidos…
Podríamos entonces creer que la permanencia de Jack Doohan en este GP de Abu Dabi es una oportunidad para el australiano, que tendrá la oportunidad de aprender los procesos en el garaje de Alpine y de recuperarse en condiciones reales, quien no lo haya hecho. Compite en una carrera desde 2023, en la Fórmula 2. Esto es en parte cierto… pero. Porque siempre hay un pero. Conociendo los métodos a veces inescrupulosos de Flavio Briatore, asesor ejecutivo del Alpine F1 Team desde este verano, este primer Gran Premio de Jack Doohan puede resultar también una prueba a gran escala de cara a 2025. Una prueba para saber realmente qué Lo que vale el piloto de 21 años, cómo se adapta, si enseguida tiene el ritmo y la mentalidad de un piloto de F1. Y sobre todo, si Alpine no se equivocó al ficharle como piloto titular para la temporada 2025, anunciado el pasado agosto…
Porque imaginemos durante dos minutos que esta primera experiencia le va mal -cosa que no queremos- a Jack Doohan. Desafortunadamente, hay motivos para preocuparse por él de cara a este GP de Abu Dabi. El australiano recuperará el Alpine A524 de Esteban Ocon, que no está equipado con las últimas especificaciones, y con el que el normando perdió alrededor de cuatro décimas en una vuelta frente a Pierre Gasly. ¿Podrá luchar con las mismas armas que los ruenenses? Además, debutará justo al final de la temporada, cuando todos los pilotos estén perfectamente acostumbrados a sus monturas, en un contexto en el que el campeonato de Constructores aún es incierto, tanto en la cabeza como en el medio del pelotón. , con Alpine que se juega un inesperado 6º puesto.
¿Colapinto en charognard?
El más mínimo paso en falso de Jack Doohan, que sin duda estará bajo presión este fin de semana, podría costarle muy, muy caro. ¿Su asiento en 2025? No imposible. ¿Flavio Briatore sería capaz de hacerle algo así a uno de sus pilotos, que también está dirigido por una de sus estructuras? No imposible. ¿Podría haber una cláusula de rendimiento, una condición en el contrato de Jack Doohan que podría permitir a Alpine echarlo antes de que comience la temporada 2025? No es imposible. ¿Alpine ya tendría en mente contratar a otro piloto que ofrezca garantías deportivas y económicas, como Franco Colapinto, por ejemplo? No es imposible… pero todo esto sigue siendo una especulación, por lo que nadie sabrá nunca de qué se trata.
Al argentino lo sigue desde hace tiempo la flecha A, y el camino que le lleva hasta Red Bull se ha enfriado en los últimos días debido a las recientes actuaciones más dispares del sudamericano. Con él, Franco Colapinto podría aportar millones que no serían despreciables para Alpine, además de la velocidad máxima demostrada durante las primeras carreras con Williams. De manera más pragmática y económica, también podría servir como cabeza de cartel del Grupo Renault en América del Sur, donde Losange está fuertemente establecida desde hace décadas.
Doohan tiene todo que demostrar
Sin embargo, el trazado de Colapinto en Alpine también habría empeorado tras el GP de Qatar, donde el argentino abandonó en la primera curva tras una colisión con… Esteban Ocon. Al igual que Red Bull, Arrow ha dado un paso atrás respecto al piloto de Williams tras sus desventuras en Brasil y Las Vegas, por lo que estaría menos dispuesto a contratarlo. ¿Una oportunidad para Jack Doohan?
En cualquier caso, pase lo que pase en Abu Dabi, pase lo que pase después de la carrera, el joven australiano participará en su primer Gran Premio de Fórmula 1… y el australiano, a pesar de la enorme presión que Alpine le impone, espera poder tomarlo. ventaja de ello. “Es fantástico hacer mi debut en la Fórmula 1 con el equipo esta semana en Abu Dhabi. Esta pista me trae muchos buenos recuerdos”.recuerda el hijo del campeón de motociclismo, Mick Doohan. He conducido en el circuito de Yas Marina en diferentes momentos de mi carrera y también gané mi última carrera de Fórmula 2 allí en 2023. Así que estoy encantado de regresar allí, pero esta vez en la F1. »
“Este fin de semana y las pruebas de postemporada son una oportunidad para tener más tiempo en pista junto con el equipo para prepararnos para la temporada 2025. Mi objetivo personal será apoyar las ambiciones del equipo por el sexto puesto en el campeonato de Constructores. Espero trabajar con ellos para lograr este objetivo y terminar el año con una nota positiva. » Esperemos para él que esta primera oportunidad en la Fórmula 1 no sea ya la última.
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