Al día siguiente de un Gran Premio de Qatar algo turbulento, la FIA se vio obligada a reaccionar. O más bien para justificarse, por varios motivos. Este lunes, la Federación publicó una nota de prensa en la que vuelve a diferentes episodios, más o menos importantes, de la carrera.
El punto principal, evidentemente, se refiere al retrovisor del Williams de Alex Albon que se salió en mitad de la recta antes de volver a caer a la pista. Ciertamente fuera de la trayectoria pero en una zona de brecha para intentar un ataque, el elemento generó visiblemente dudas en la dirección de carrera que tardaron en reaccionar.
Hubo que esperar entonces a que Valtteri Bottas pulverizara la pieza en cuestión al pasar por encima y que los escombros provocaran dos pinchazos, los de Lewis Hamilton y Carlos Sainz, para que la doble bandera amarilla se convirtiera en Safety Car. Una secuencia que duró varios rounds.
« El procedimiento habitual es que el coche de seguridad no se despliegue si hay pocos restos, y si está fuera del recorrido.podemos leer en el comunicado de prensa de la FIA.
Numerosos restos tras el impacto de un coche en el retrovisor y pinchazos obligaron a tomar la decisión de desplegar el coche de seguridad. » La Federación precisa que el coche de seguridad virtual no podría haber sido “ una solución, porque los coches estaban dispersos y no hubo tiempo suficiente para que un alguacil retirara los escombros. »
Después de este incidente, la FIA tiene la ambición” Analizará este caso específico con más detalle y discutirá con los equipos para ver si se debe elegir otra forma de actuar en el futuro.. »
Penalización de Norris ‘dentro de las pautas’
Además de esta falta de reacción por parte de la FIA, la pérdida del espejo de Alex Albon también supuso una fuerte sanción para Lando Norris. Fue Max Verstappen quien planteó el problema por radio, informando que el inglés había ganado tiempo mientras ondeaba una doble bandera amarilla en la zona del incidente.
La infracción se detectó por primera vez antes de que la dirección de carrera abriera una investigación tras la cual el piloto de McLaren fue sancionado: 10 segundos de Stop & Go. La peor penalización antes de una descalificación, pero completamente lógica según la FIA.
« La sanción se realizó de acuerdo con las pautas de sanción comunicadas a los equipos el 19 de febrero de 2024.explica. Una infracción con doble bandera amarilla se considera un compromiso grave para la seguridad, razón por la cual estas infracciones conllevan una pena tan severa.. »
Respecto al mal funcionamiento de las luces del Safety Car durante su segunda aparición, el organismo de control internacional del automovilismo aclaró que “ Todos los equipos fueron avisados verbalmente de la llegada del coche de seguridad, por lo que la reanudación se desarrolló con normalidad.. » Un problema rápidamente identificado y resuelto por el equipo operativo que pudo sustituir “ a tiempo » el coche de seguridad para su tercera entrada en pista.
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