Para dar la bienvenida a la F1 por tercera vez en su historia, el Gran Premio de Qatar ha introducido muchos cambios este año. Fue principalmente la pista la que abordaron los organizadores, después de haber inaugurado su paddock de última generación.
Así, el recorrido ha sido algo retocado pero no modificado en su forma. Por ejemplo, después del dolor de cabeza de los límites de pista del año pasado y de 51 infracciones de carrera, se colocaron trampas de grava en la salida de 8 de las 16 curvas del circuito de Losail. Los afectados son 1, 2, 4, 5, 12, 13, 14 y 15.
Sin olvidar los bordillos en forma de pirámide, criticados el año pasado por los conductores que señalaron un efecto “patinaje” al pasar por encima de ellos. Por tanto, las curvas 1, 2, 4, 10, 12, 13 y 14 quedan planas para esta tercera edición del Gran Premio de Qatar.
Casi 200 metros menos DRS
La otra “novedad”, y no menos importante, se refiere a la zona DRS, ya que también ha sufrido algunas modificaciones que podrían tener un impacto en el programa del domingo. Durante la anterior visita de la F1 a Qatar, los pilotos tenían la opción de activar su alerón trasero móvil 130 metros después de salir de la curva 16.
A partir de ahora, tendrán que esperar 305 metros antes de poder utilizar el DRS en la recta de salida/meta, es decir, un uso reducido de 175 metros. Veamos qué impacto tendrá esto en los adelantamientos el domingo por la tarde, cuando se trata de la única zona de ataque real en la ruta de Losail que sólo tiene una línea recta.
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