Charlie Dalin conserva el liderato, pero Sébastien Simon regresa tras él… Siga la posición de los patrones en directo

La flota todavía está dividida en dos partes el jueves, mientras que los líderes deberían llegar al Cabo de Buena Esperanza el domingo.

Si Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) seguía en cabeza de la Vendée Globe, el jueves 28 de noviembre en el check-in de las 7 h, su ventaja sobre sus inmediatos perseguidores se desvaneció durante la noche, beneficiando a Sébastien Simon (Groupe Dubreuil), que pasó del tercer lugar al segundo lugar. A primera hora de la mañana, el líder sólo tenía una ventaja de 22,88 millas náuticas (nm) sobre su nuevo subcampeón, que continúa su remontada, y 31,04 millas náuticas sobre Thomas Rettant (Vulnerable), ahora tercero.

La flota queda dividida en dos con, por un lado, estos primeros nueve barcos que se habían beneficiado de una depresión favorable que los conduce a muy alta velocidad hacia el Cabo de Buena Esperanza. Mucho más atrás, la segunda parte de la flota sigue encabezada por la británica Samantha Davies (Initiatives-Coeur), ahora a más de 570 millas náuticas.

El miércoles, Sébastien Simon también había establecido un nuevo récord de distancia recorrida en 24 horas. El patrón, natural de La Roche-sur-Yon, había navegado a una velocidad media de 25,11 nudos (46 km/h) y mejoró en 22,7 millas náuticas la marca anterior establecida dos días antes por Yoann Richomme (Paprec Arkéa), cuarto y todavía al acecho a 52,61 millas náuticas del líder.

Lanzados a toda velocidad hacia el Cabo de Buena Esperanza, los líderes de la Vendée Globe deberían llegar a finales de semana a la corriente de Aiguille, en el extremo sur de África, donde el riesgo de accidentes es numeroso y a menudo prohibitivo. “Este es el lugar al que más temo en mi gira mundial”explicó el líder Charlie Dalin antes de partir, refiriéndose a esta corriente que desciende a lo largo de la costa este de África para crear remolinos en el sur del Atlántico.

“Hay muchos escombros, mamíferos que vienen a alimentarse, troncos de árboles, etc. La última vez levanté mis láminas para pasar. Existe la posibilidad de que haga lo mismo este año”.añadió. Los veleros más económicos dependen en gran medida de estos apéndices laterales de carbono, la mayoría de las veces hundidos en el agua para permitir que el barco levante el vuelo y alcance velocidades de alrededor de 50 km/h.