Después de una carrera como piloto de pruebas en BAR, una carrera no vergonzosa pero tampoco brillante como titular en Super Aguri, Davidson tomó el camino de la resistencia.
Y con cierto éxito, ya que ganaría el título del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con Toyota en 2014, entre otros.
“Mi mayor recuerdo [des voitures de WEC]es que los descubrí demasiado tarde en mi carrera”, paradójicamente confió Davidson a la FOM.
“Cuando la gente me pregunta: “¿Te arrepientes de algo de tu carrera?” Respondo que sí, claramente. Cuando estuve probando en la F1 todos esos años, debería haber estado corriendo. Esto es lo que les digo ahora a los conductores jóvenes: tenemos que hacer algo más. »
“Los coches LMP1 de la época eran casi coches de F1 con carrocería. Me encantó conducirlos y aprendí muchas cosas que todavía uso hoy en la F1 con tecnología híbrida. Es pura carrera. Y también están los eventos mágicos como Le Mans, que, a pesar de lo cruel que ha sido este lugar para mí a lo largo de los años, ¡sigue siendo un desafío que siempre he disfrutado! »
Pero Anthony Davidson casi vivió lo peor en Le Mans en 2012. El Toyota N.8 que conducía estuvo a punto de adelantar a un Ferrari GTE; pero tras un desacuerdo, el Toyota salió disparado por los aires y Davidson acabó violentamente su carrera contra los neumáticos en la curva de Mulsanne, al final de la recta de Hunaudières.
“Sabía que iba a morir” Davidson dice hoy, incluso antes de su accidente.
“Llegué a esta edición de las 24 Horas de Le Mans con un poco de aprensión y tuve esa sensación toda la semana. »
“No podía identificarlo, no podía expresarlo, pero lo sabía, después de practicar este deporte durante tantos años… quería reprimirlo, dejarlo de lado, pero era tan extraño. »
“Nunca hago esto, pero antes de la carrera salí de la habitación del piloto y luego volví a guardar mis cosas. Después de eso, tomé mi teléfono y le envié un mensaje a mi esposa: “Te amo”. Era como si en mi cabeza supiera que no iba a volver a esa habitación. Todavía me da escalofríos sólo de pensarlo. Fue como si tuviera una premonición; realmente la tuve. »
“Luego entré en modo carrera… Me subí al auto, estuve allí, haciendo lo que tenía que hacer, arriesgándome, conduciendo como loco, como se debe hacer. Pero cuando llegó ese momento, donde el conductor que estaba adelantando giró y nuestros autos chocaron, tan pronto como mi auto despegó, el motor se apagó y todo quedó en silencio. Fue como darse cuenta: “¡Es ahora!” »
Es casi una experiencia cercana a la muerte lo que luego describe el piloto británico.
“Fue lo más extraño. Básicamente, sentí que iba a morir… sabía que iba a morir. Pero luego me sentí completamente en paz. Es casi reconfortante saber que en esos momentos algo está sucediendo en tu cerebro, algún tipo de droga calmante, no sé, se está liberando en tu cuerpo. He oído a gente decir cosas similares cuando hablan de ahogarse. »
El primer impacto, de más de 30G, le provocó daños en la espalda, y le siguió el segundo, de más de 10G. Davidson escapó con dos vértebras rotas.
“Podía sentir que iba rápido y que estaba drogado” él continúa.
“No sabía de dónde vendría el impacto. Me crucé de brazos, un millón de pensamientos pasaban por mi mente, y sí, pensé en mi familia, en mi vida… No es tu vida pasando ante tus ojos, pero es casi como si mi cerebro estuviera haciendo una especie de desfragmentación. , poner las cosas en orden: esa es la mejor manera de describirlo. »
“Estaba esperando un gran impacto, y luego se apagan las luces, el final del juego, el momento final. Y golpeó fuerte. Acérrimo. No me golpeé la cabeza, pero el coche aterrizó sobre sus ruedas con un impacto de 32G, como descubrió más tarde el equipo. Fue este impacto el que me rompió la espalda. Imagínese lo que se siente al caer desde lo alto de un techo hasta el suelo. Fue como una implosión…”
“Esta fuerza fluyó a través de mí como no te puedes imaginar. Estallido. Dejé escapar un grito primitivo, como el grito de un guerrero. ¡Nunca en mi vida había hecho un ruido así! Luego el auto chocó contra la barrera en la parte delantera, lo que fue otro impacto de 12G. Cuando se detuvo, abrí los ojos y no podía creer que todavía estuviera aquí. »
Davidson estuvo fuera de juego durante unos seis meses. Este incidente ha “Cambió mi forma de abordar las carreras” especialmente al adelantar a coches más lentos, dice, e hizo que su título del WEC fuera aún más especial después de superar “Recuerdos que me perseguían. »
“Superé un enorme obstáculo mental” concluye.
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