Mercedes F1 todavía no ha conseguido, después de 3 años de reglamentación del efecto suelo, producir un coche capaz de ser predecible en términos de prestaciones.
A veces muy rápido, a veces muy lento, el W15 parece continuar la misma tendencia que los W13 y W14, aunque se encuentre más cerca de la cima de la parrilla.
Esta inconsistencia irrita enormemente a Lewis Hamilton, frustrado por no terminar con estilo en Mercedes F1. George Russell, a quien le va un poco mejor, es un poco menos crítico que su compañero de equipo.
Cuando se le preguntó cuál pensaba que podría ser el problema que arruinó la temporada de Mercedes F1, Steiner dijo que el equipo no entendía los autos de F1 con efecto suelo.
“Ganaron tres carreras este año. Luego dijeron ‘Oh, ahora entendemos lo que necesitamos’. Y luego en la siguiente carrera no lo hicieron. Eso significa que no lo entendieron”.
“Toto (Wolff) dijo varias veces este año ‘Ahora entendemos lo que tenemos que hacer’ y cosas así. Pero ellos no lo entendieron. Los demás no tienen variaciones tan grandes de un circuito a otro, de un ajuste a otro.”
Cuando se le preguntó dónde cree que radica el problema, Steiner respondió: “Si supiera esto, Toto me pagaría por esto. Si ellos no entienden esto, ¿cómo puedo entenderlo yo?”
“Creo que estos coches con efectos del suelo son muy difíciles de entender, ya que la correlación entre el túnel de viento y la pista es complicada. Y eso es lo más importante. Encuentras algo en el túnel de viento y sabes cómo traducirlo en el coche. , pero cuando lo pones en el auto, no hace lo que debería hacer, bueno, lo que crees que debería hacer”.
“Depende mucho de la altura de manejo que uses. Cuando hablas de ello, parece demasiado simple. Si pudieran entenderlo… quiero decir, podrían entenderlo, pero eso es lo que McLaren entendió cuando trajeron su primer gran actualización en 2023. Dado que su F1 funciona con normalidad, saben exactamente qué buscar en el túnel de viento”.
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