Después de estar marginado por enfermedad en el Gran Premio de Brasil, Kevin Magnussen está decidido a terminar su carrera en la Fórmula 1 con una nota alta, impulsado por un nuevo impulso que llegó justo cuando Haas presentó una actualización aerodinámica clave en Austin. Con su salida inminente para dar paso a la estrella en ascenso Ollie Bearman, el piloto danés de 32 años está decidido a hacer que sus últimas carreras cuenten.
La carrera de Magnussen fue una serie de altibajos, a lo largo de nueve temporadas marcadas por dos periodos de ausencia. Sin embargo, cuando estuvo sincronizado con su coche, Magnussen mostró una velocidad y resistencia temibles. Sus recientes actuaciones en los Grandes Premios de Estados Unidos y México han resaltado este potencial, ya que se ha convertido en el piloto de Haas más rápido, logrando incluso un meritorio séptimo lugar en México, un resultado poco común en la cima del pelotón que subrayó su renovación. confianza.
La reparación de frenos que cambió el juego de Magnussen
¿La clave del resurgimiento de Magnussen? Una mejora en el sistema de frenos de Haas. Durante la mayor parte de la temporada, tuvo problemas con inconsistencias en el frenado, experimentando un “retraso” que perturbó su confianza al entrar en las curvas. “Cuando piso el freno, hay un poco de retraso”, explicó. “Te confundes a la hora de girar cuando ya te sientes incómodo con los frenos”.
Para Magnussen, frenar no se trata sólo de reducir la velocidad; Esto es esencial para establecer el equilibrio de su automóvil antes de girar. Los ajustes de frenado de Haas le dieron una “mordida” de frenado constante, lo que le permitió abordar las curvas con un nuevo control y precisión.
El director del equipo Haas, Ayao Komatsu, explicó: “Antes, cuando pisaba el freno, no sabía cuándo iba a alcanzar la desaceleración máxima. Imagínese eso como piloto: es horrible”. Estos ajustes, una combinación de mejoras del sistema y de la temperatura, fueron fundamentales para Magnussen. Aunque su compañero de equipo Nico Hulkenberg experimentó problemas similares en ocasiones, no se vio afectado en la misma medida, lo que demuestra cómo las preferencias de frenado varían de un piloto a otro.
Últimas carreras y perspectivas de futuro con Haas
La confianza renovada de Magnussen y las mejoras en Austin le permiten apuntar alto en sus últimas carreras. Si bien es poco probable que esto cambie su suerte en la F1, una buena actuación podría ayudar a Haas en su lucha por el sexto lugar en el Campeonato de Constructores.
De cara al futuro, Haas está abierto a mantener a Magnussen en sus filas, posiblemente en un papel de desarrollo. Podría contribuir al programa de pruebas de coches anteriores (TPC) de Haas o ayudar a desarrollar su simulador de circuito de piloto, aprovechando su experiencia como piloto de simulador de primer nivel durante sus días en McLaren.
Con sólo tres carreras restantes, Magnussen está aprovechando cada vuelta mientras se prepara para lo que podría ser su canto de cisne en la F1. Gracias a una reparación crucial de los frenos, está mejor equipado que nunca para hacer que estas últimas carreras sean memorables y dejar una huella duradera en el legado de Haas.
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