Jack Miller “se golpea la cabeza contra la pared” por culpa de su motocicleta

Autor de un octavo y un décimo puesto al final del sprint y de las carreras principales, Jack Miller se encontró en dificultades con su KTM. Los neumáticos traseros del fabricante Michelin plantearon problemas al fabricante austriaco. Las vibraciones de los neumáticos han perturbado la conducción del australiano desde que MotoGP comenzó a viajar en el extranjero. Sin embargo, el genio Pedro Acosta consiguió hacerse con la pole en el trazado de Motegi a bordo de la RC16. Pero lamentablemente el mazarronero no tuvo posibilidades de ganar tras los errores cometidos durante las pruebas del fin de semana. Durante todo el encuentro, “Thriller” se embolsó un total de once puntos. A pesar de haber conseguido dos resultados entre los diez primeros, el piloto australiano fue víctima de un comportamiento caprichoso por parte de su máquina.

La reacción de Jack Miller tras el GP de Japón

Desde los primeros entrenamientos libres, Jack Miller notó problemas con su velocidad de entrada en las curvas. Su moto se caló varias veces, lo que le impidió marcar un buen tiempo. Como recordatorio, este último vive sus últimas carreras con la marca KTM. El australiano firmó con Pramac Yamaha a partir de la temporada 2025 de MotoGP.

“Tuve problemas con el parloteo, las vibraciones. Cuando estaba tratando de mantener la velocidad [virage] 3, en cuanto llegué a la cuerda, la moto dijo ‘no más’. Esto es algo que sucede todo el tiempo estos días. Estoy tratando de encontrar una maldita manera de solucionar esto, pero no encuentro una solución. Sólo estaba tratando de mantener un poco más de velocidad, así que intentaba no acelerar tanto al salir abierto, y no era muy rápido. Me entristece porque persisten los mismos problemas y no puedo solucionarlos. Cuando sigues golpeándote la cabeza contra las paredes, buscas una solución. Así ha sido mi vida durante diez meses, no hemos podido corregirlo. Es muy bueno verlo en cámara lenta porque a velocidad normal no lo notas. El basculante está muy estresado. Es muy bueno para los ingenieros verlo claramente en cámara lenta. No estoy inventando esta mierda, llevo diez meses haciéndolo, desde que tenemos este neumático, y no he encontrado una solución, como viste. La solución es intentar afrontarlo, pero es como seguir golpeándose la cabeza contra la pared. […] Hemos realizado otro cambio radical en el equilibrio de la moto. [samedi] y eso parece calmarla un poco, pero seguía ahí en el último sector, en la doble izquierda. Tenemos un poco de dificultad con la velocidad en mitad de la curva y al salir de la curva. El frente es estable y ha estado bien durante toda la carrera, pero todavía tenemos trabajo por hacer”.

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