Max Verstappen reaccionó a las salidas conocidas en los últimos meses de Red Bull, diciendo que era difícil esperar que las figuras clave del equipo permanecieran en el equipo austriaco indefinidamente, especialmente teniendo en cuenta el reclutamiento agresivo de los equipos competidores.
Tras la sonada marcha de Adrian Newey anunciada el pasado mes de mayo, Red Bull también perdió a su histórico director deportivo, Jonathan Wheatley, así como a su jefe de estrategia Will Courtenay. Los tres hombres reforzarán respectivamente las filas de Aston Martin, Audi y McLaren.
Estas deserciones se produjeron en el contexto de un comienzo de año tenso en el establo de Milton Keynes, marcado por el asunto Christian Horner, relacionado con un comportamiento potencialmente inapropiado hacia un empleado. Si desde entonces el británico ha sido absuelto internamente, el asunto ha puesto de relieve las luchas de poder dentro de Red Bull.
En plena crisis, el clan Verstappen no dejó de advertir del riesgo de ver deteriorada la cohesión del equipo y “pilares” abandonar el barco. El propio Max planteó la posibilidad de marcharse en un momento en el que la tormenta parecía a punto de llevarse a Helmut Marko, asesor histórico de la marca y cercano al tricampeón del mundo.
Seis meses después, la situación parece haberse calmado y los puestos de titular se cubrirán mediante promociones internas, en particular con el ascenso de Gianpiero Lambiase, ingeniero de carrera de Verstappen. Este último estimó, en entrevista exclusiva para Motorsport.com en Singapur, que de todos modos habría sido difícil retener a todos, dadas las agresivas campañas de reclutamiento llevadas a cabo por la competencia. “Bueno, ¡no lo manejamos muy bien!” dijo primero en tono de broma.
Jonathan Wheatley, director deportivo de Red Bull Racing, se marcha a Audi.
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
“Como siempre he dicho, desearía que todos se hubieran quedado, pero al final del día, no se puede dejar afuera a la gente. Si los obligas a quedarse cuando en realidad ya no quieren estar aquí, si están decepcionados o no obtienen todo lo que quieren, podría ser mejor para ellos asumir un nuevo desafío en otro lugar. Aunque para el equipo en su conjunto hubiera sido mejor si todo siguiera igual. estado.”
“Siempre ha sido así con los equipos exitosos, la competencia eventualmente [en recruter les membres]. Este es el caso en todas las disciplinas deportivas. Y algunas personas reciben ofertas tan grandes de otros equipos que eso también influye”.
Otros técnicos, sin embargo, han ampliado su apuesta por Red Bull como el jefe de ingeniería de rendimiento, Ben Waterhouse, y el director del departamento de aerodinámica, Enrico Balbo. Por lo tanto, Verstappen muestra cierta confianza en la dirección técnica del equipo post-Newey, sobre todo porque afirma tener una excelente relación con el hombre al mando, el francés Pierre Waché.
“[La relation] Es muy bueno, Pierre y yo hablamos mucho. Cuando estoy en la fábrica, siempre me encuentro con él. Está muy motivado y me gusta participar. Las cosas están funcionando bastante bien, sólo que los resultados no están a la altura de nuestras expectativas por el momento. Depende de nosotros solucionarlo como equipo”.
“Estoy convencido de que la gente sabe lo que hace, ya lo han demostrado. Otros equipos también tienen muy buena gente, pero no creo que ese sea el problema ahora mismo. Simplemente tomamos un giro equivocado, así que era hora de presionar el botón de ‘reinicio’ y tomar otra dirección”.
“Al final del día, no son dos o tres personas las que marcan la diferencia. Es el colectivo el que marca la diferencia. Cada uno tiene que involucrarse y trabajar bien en su rol, eso es lo más importante. importante.”
Con Ronald Vording y Filip Cleeren
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