“Mi primera y única prioridad”

Fernando Alonso, nuevamente comprometido con Aston Martin para los próximos años, es consciente de que el tiempo corre en su contra. A sus 43 años, el doble campeón del mundo sabe que el punto de inflexión reglamentario de 2026, al que su equipo se acercará con un tal Adrian Newey como un as bajo la manga, constituirá probablemente su última esperanza de conquistar finalmente una tercera corona.

Este objetivo es el único que le mueve y ocupa hoy sus pensamientos, mientras que el español, antes de su regreso a la Fórmula 1 en 2022, ha demostrado toda su polivalencia en otras disciplinas hasta el punto de convertirse en un serio aspirante a la Triple Corona. Esto último, sin embargo, según él, ya no está a su alcance, creyendo que pronto será demasiado tarde para ganar las 500 Millas de Indianápolis.

“Probé suerte en la Indy 500 tres veces y no lo logré”recordó durante un evento organizado por Cognizant, uno de los principales patrocinadores de Aston Martin. “Es lo único que extraño [pour la Triple couronne] pero por el momento no está en mis planes. Estoy muy, muy centrado en la Fórmula 1 en este momento. Durante los próximos dos o tres años quiero ganar un tercer título mundial. Ésta es mi primera y única prioridad en este momento”.

“Después de eso, tendré 45 o 46 años y creo que debido al compromiso que implicará ir a las 500 Millas de Indianápolis, la cantidad de aprendizaje que tendré que hacer nuevamente… será demasiado. . Eso es lo que pienso hoy, pero no puedo decirlo al 100%”.

El Dakar después de la Fórmula 1

El día que Fernando Alonso dé definitivamente la espalda a la Fórmula 1, la atracción por los rally raids y su ambición por ganar el Dakar deberían primar sobre el resto. Tras quedar 13º en la prueba cuando lo descubrió en 2020, el ovetense siempre aseguró que volvería.

“Creo que mi próximo gran reto será el Dakar”él confirma. “Si puedo ganar el Dakar, será muy gratificante personalmente porque podría haber ganado en Fórmula 1, en resistencia en Le Mans y en Daytona, y luego en rallyes, lo que significará mucho para el piloto que soy. No se puede conducir un coche de Fórmula 1 como un coche que tiene que correr las 24 horas de Le Mans, o como un coche de rally en el Dakar, donde tienes que pasar por dunas y carreteras sauditas”.

“Tuve que aprender desde cero en muchas categorías, y rodearme de los mejores pilotos del mundo que eran especialistas en estos campeonatos, para aprender de ellos y ser humilde. No hay ningún problema en aceptar el hecho de que no tenía idea de cómo conducir un coche de rally, pero día a día progresé y aprendí de ellos, hasta que pude correr el rally más duro del mundo”.