El día que Ricciardo se ganó la fama de gran guardafrenos

Es 27 de julio de 2014: Daniel Ricciardo gana en un lluvioso Gran Premio de Hungría, su segunda victoria en Fórmula 1, ¡a costa de dos adelantamientos muy atrevidos! Presente en la Fórmula 1 desde la segunda mitad de la temporada 2011, se caracteriza por ser un piloto que no teme aplazar las frenadas hasta el último momento para adelantar a sus adversarios.

Los protagonistas

mercedes Se prepara para disputar su Gran Premio número 100 de Fórmula 1 y, seamos claros, le espera la victoria. Desde el inicio de la temporada, las Flechas de Plata de Lewis Hamilton y Nico Rosberg Sólo dejaron migajas a sus adversarios, ya que su superioridad es tan obvia. Sin embargo, el Gran Premio de Canadá demostró que los W05 no eran infalibles: Hamilton se retiró por un problema de frenos y el mal funcionamiento de la unidad de potencia de Rosberg entregó la victoria a Daniel Ricciardo.

Sin contar a los pilotos de Mercedes, que están en otro planeta, Ricciardo es el hombre fuerte de esta primera mitad de temporada. Para su primer año en carreras de toro rojoel australiano domina a su compañero Sebastián Vettelcuatro veces campeón del mundo. Su victoria en Canadá y sus otros tres podios le impulsaron hasta la tercera plaza de la general, con nueve puntos de ventaja. Fernando Alonso.

el piloto ferrariEl actual doble subcampeón del mundo, hereda esta temporada un coche aún más difícil de conducir que el famoso F2012. Sólo un podio, en China, pone un rayo de sol en un comienzo de temporada calamitoso para el Cavallino Rampante, en el que su director, Stefano Domenicali, dimitió y fue sustituido por Marco Mattiacci.

La lluvia se involucra

Una vez más, a Mercedes le falta fiabilidad. En la clasificación, el motor V6 turbo híbrido de Hamilton se esfumó y le obligó a largar desde el pit lane. Su compañero de equipo y rival por el título, Rosberg, partía desde la pole. Como en Alemania una semana antes, el británico deberá ascender si no quiere perder contacto en la clasificación general. Debido a sus rectas cortas y numerosas curvas de un solo sentido, Hungaroring no es el lugar ideal para tal cosa. Pero las posibilidades de Hamilton aumentaron repentinamente cuando la lluvia cayó sobre el circuito unos minutos antes de la salida.

Un error de conducción en los primeros metros de carrera sorprendió a todos los espectadores, ya que el Campeón del Mundo estaba muy talentoso en estas condiciones. Al inicio de la tercera curva, el Mercedes con el número 44 hace un trompo y choca contra las barreras. A Hamilton le fue bien, con un alerón delantero ligeramente dañado.

En cabeza, Rosberg ya estaba ampliando la diferencia, pero los frutos de sus esfuerzos se esfumaron cuando intervino el coche de seguridad tras el accidente de Marcus Ericsson. Jenson Button, Daniel Ricciardo, quinto y sexto, aprovecharon la neutralización para precipitarse hacia el pit lane. El primero mantiene los neumáticos intermedios mientras que el segundo los cambia por neumáticos lisos. Habiendo cruzado ya la meta en ese momento, los cuatro primeros sólo les imitaron una vuelta después y les dieron las llaves de la carrera.

En la reanudación, la apuesta de Button sólo le dio una ventaja a corto plazo: la pista se estaba secando y la lluvia no volvía. el piloto McLaren Debe observar rápidamente una segunda parada y renunciar a la victoria.

Nueva crisis en Mercedes

Más atrás en el pelotón, Hamilton aprovechó la neutralización para situarse al borde del top 10 después de 13 vueltas. Rosberg se siente menos cómodo en mojado y retrocede. Muy rápidamente, se hace evidente que los pilotos de Mercedes se cruzarán (una vez más). La reunión tan temida por Toto Wolff, director del equipo, se pospone hasta el final del evento debido a diferentes estrategias: dos paradas para Hamilton, tres para Rosberg. .

Tras la última parada en boxes del británico, en la vuelta 39, salió de boxes en quinta posición y estaba por delante de Rosberg, que aún no había parado. En ese momento, la radio del número 44 crepita. Le hacemos saber que su compañero de equipo es más rápido y que debe apartarse del camino. La respuesta es inequívoca: “No voy a frenar por Nico. Si puede acercarse para pasar, entonces déjelo pasarme”.

No hace falta decir que Mercedes está bajo presión. Al actuar de esta manera, Hamilton preserva sus posibilidades de victoria, que están lejos de ser nulas, pero compromete en gran medida las de su compañero. Al final, Rosberg nunca pasará a Hamilton y hará su última parada con una buena vista del difusor de su compañero.

Ricciardo al final del suspenso

Hamilton no es el único hombre con una estrategia de dos paradas. Alonso también decidió parar sólo dos veces, lo que le permitió liderar la clasificación durante la tercera parada de Ricciardo. Por primera vez este año, el español tiene la posibilidad de ganar una carrera. Sin embargo, sus neumáticos gastados se deterioraron y, poco a poco, Hamilton y Ricciardo se le echaron encima.

Los espectadores de todo el mundo se ponen de pie cuando el trío líder entra en las últimas vueltas. Alonso está claramente parado, pero los neumáticos de Hamilton también muestran signos de debilidad. El piloto de Ferrari lo da todo para mantenerse al frente, aunque eso signifique tomar la ruta de escape de la chicane. Las vueltas van pasando: vuelta 65, 66, 67… ¡Solo quedan cuatro vueltas por recorrer y el asturiano sigue liderando! Pero mientras tanto, se produjo un desbordamiento en sus espejos.

En la vuelta 65, Ricciardo se acercó a Hamilton, desde fuera, en la tercera curva. El intento de adelantamiento fracasó y el australiano estuvo a punto de salirse de la pista. Pero tiene confianza en sus frenos, mucho más que sus oponentes. Unos minutos más tarde, intenta la misma maniobra nuevamente y esta vez ¡funciona! Aunque recorrió una distancia mayor que Hamilton, Ricciardo se posicionó idealmente para la siguiente curva y adelantó al Mercedes. Estamos exultantes en el garaje de Red Bull, pero todavía queda un coche por adelantar.

En el segundo y tercer sector, el RB10 se mantiene cerca del F14-T. Alonso está en camino de terminar con las llantas, pero una buena carrera hacia la última curva podría darle suficiente ventaja para mantenerse en cabeza al entrar en la penúltima vuelta. Pero eso sin tener en cuenta el monstruoso apetito de Ricciardo que, tras activar el DRS, se lanza hacia dentro en la primera curva. El funcionamiento es limpio, nítido y sin rebabas.

Al igual que en el Gran Premio de Canadá, Ricciardo no tembló al adelantar para conseguir la victoria al final del recorrido. Su segundo éxito en la F1 es incluso mejor que el primero y no es el último de la temporada. A partir del siguiente Gran Premio, en Bélgica, aprovechó una colisión entre los pilotos de Mercedes para volver a subir a lo más alto del podio.