Fernando Alonso y sus elecciones profesionales, lo sabemos, nunca fue eso. Desde que obtuvo sus dos títulos mundiales, en 2005 y 2006 con Renault, el español ha tomado una serie de malas decisiones que seguramente le han privado de una tercera corona, o incluso más. Desde su tormentosa temporada con McLaren en 2007, su fallido regreso a Renault en 2008, su fallida aventura con Ferrari entre 2010 y 2014 o su fallida apuesta con McLaren-Honda en 2015, el doble campeón del mundo nunca ha estado en una posición de fuerza desde entonces. su época dorada con la selección francesa. Además, desde hace más de diez años, el Toro de Asturias sigue persiguiendo la victoria número 33, sin ganar desde el Gran Premio de España de 2013.
Una historia de adaptación
Para Fernando Alonso, esta carrera, tan desconcertante como frustrante, es en definitiva sólo un reflejo de lo que él considera “ la historia de [sa] competir »es decir, intentar luchar contra tus oponentes con menos equipo que ellos. “Desde pequeño solo tenía un kart y cuando comencé a correr solo tenía un juego de neumáticos. En Asturias llueve mucho: cuando llovía, todos los niños se ponían neumáticos de lluvia y yo corría con neumáticos lisos, porque no teníamos dinero para comprar neumáticos de lluvia”. declaró en el programa Decoded, emitido por DAZN España, antes de copiar este esquema a la situación actual de Aston Martin.
“Y todavía continúa hoy. Aquí, aunque tenemos todos los recursos para tener estos ‘neumáticos de lluvia’, no tenemos las alas que tiene Ferrari, ni los pisos que tiene McLaren, ni nada por el estilo. Es un poco la historia de mi vida, de correr con armas ligeramente inferiores a las de los demás y adaptarme lo más que puedo. » Evidentemente, cada uno será juez de los comentarios de Fernando Alonso, pero no olvidemos recordar que Aston Martin está invirtiendo hoy millones de euros en la contratación de nuevos ingenieros -con Adrian Newey en primer lugar-, pero también en el desarrollo de la nueva fábrica. y nuevas instalaciones, como un simulador o un túnel de viento de última generación. Recordemos también que Aston Martin es el equipo que más novedades ha traído en 2024, sin que funcionen. A pesar de esto, Fernando Alonso difícilmente puede alegar…
Alonso siente “la misma rabia interior” que en sus inicios
Sin embargo, desde que el español se incorporó a Aston Martin en 2023, el equipo británico ha tenido dificultades para progresar: podios al inicio de la temporada 2023, los Verdes concluyeron la temporada 2024 de forma anónima, en la segunda mitad de la tabla. El equipo de Silverstone, consciente de que el título estará fuera de su alcance en 2025, se centra ahora en 2026 para perseguir el título mundial. Para Fernando Alonso, esta será sin duda su última temporada y potencialmente su última oportunidad de luchar por el título de Fórmula 1.
A pesar de su edad (44 años el 29 de julio), el Tauro de Asturias todavía presume de tener un apetito de león y se considera preparado para jugarse una tercera corona en las próximas temporadas. “Después de veintitantos años, si voy a karting, miro el cronograma y estoy 2º, a una décima o media décima del primero, siento la misma rabia interior, la misma frustración, el mismo enfado. ¡Puede que ni siquiera cene esa noche! »
LEER TAMBIÉN > En Jerez, Esteban Ocon sale de “el mejor día de test que he hecho”