Loeb todavía tiene posibilidades de reanudar el Dakar pese a su retirada

Accidentado al inicio de la tercera etapa el martes, Sébastien Loeb llegó a la meta de la especial no sin dificultades, ya que perdió una hora con respecto al ganador del día. Neumáticos locos, una articulación de dirección rota y problemas de sobrecalentamiento contribuyeron en gran medida a este retraso del piloto de Dacia, que cayó al puesto 16 en la clasificación general.

Pero fue la inspección de los comisarios técnicos de la FIA la que finalmente asestó el golpe final ya que, a última hora de la tarde, tras horas de deliberación, se anunció que el Dacia Sandrider no. 219 habían sufrido daños que provocaron la descalificación de la tripulación. Como en el caso de Carlos Sainz el día anterior, se trató de una deformación de la barra de seguridad que los árbitros consideraron prohibitiva, lo que obligó a Loeb a retirarse de la carrera.

Dacia, sin embargo, ha decidido recurrir esta decisión, argumentando que los daños identificados no afectan a la seguridad del conductor y del navegador. “[L’équipe] Los Dacia Sandriders […] concluyó que una sección de la estructura, aunque deformada, no es integral para la resistencia de la [dite] estructura y, por tanto, no afecta a la seguridad del coche. Aunque la seguridad es siempre de suma importancia, Dacia Sandriders comparte la decepción de Sébastien Loeb y Fabian Lurquin tras la decisión de los comisarios y ha decidido apelar. indica el equipo.

Según información de Motorsport.comSébastien Loeb aún no ha perdido todas las posibilidades de regresar a la carrera, aunque ya se ha iniciado la etapa maratón prevista para hoy y mañana. Tras el recurso presentado por Dacia al final de la tarde, corresponde a los comisarios evaluar si puede regresar en las próximas especiales, incluso habiéndose perdido esta etapa. El objetivo sería sumar puntos para el campeonato del mundo de Rally-Raid, donde Dacia se enfrenta a Ford y Toyota.

En su decisión, publicada el martes por la noche, los comisarios técnicos de la FIA precisaron que un recurso interpuesto contra una decisión de este tipo sólo podría prosperar en “circunstancias excepcionales”. Se agregó: “El Tribunal Internacional de Apelación ya ha dictaminado en el pasado que, en ‘circunstancias excepcionales’, la responsabilidad objetiva de un competidor en caso de incumplimiento de su vehículo podría dar lugar a una sanción menos severa que la descalificación. En este caso concreto, sólo la descalificación del coche núm. 219 se puede pronunciar”.