Al director general de Racing Bulls, Peter Bayer, no le preocupan las acusaciones de que su equipo es simplemente un equipo Red Bull B. Cualquiera que haya sido director deportivo de F1 en la FIA sabe que Haas tiene un acuerdo similar con Ferrari y que Williams trabaja conjuntamente con Mercedes.
“Honestamente, no me irrita porque, después de haber pasado suficiente tiempo en la FIA, sé cómo trabajan juntos otros equipos” Bayer dijo a Planet F1.
“Dije el otro día, y creo que puedo repetirlo, que estoy seguro de que Ferrari y Haas trabajan más estrechamente que Red Bull Racing y nosotros. Entiendo que es una competencia dura.
“Todo el mundo intenta tirarse piedras en el camino de los demás. Pero si miras, da un paso atrás y escucha a nuestros conductores e ingenieros: escucha sus comentarios. Escucharás que nuestro auto es diferente. Simplemente no es una copia, de lo contrario no estaríamos aquí”.
“En segundo lugar, escuchas los comentarios de nuestros muchachos y cuando escuchas a Ollie Bearman, quien condujo el Haas y el Ferrari, cuando se le preguntó cuál es la diferencia entre los dos autos, dijo ‘¡el color!'”.
“Para las reglas de 2026, nada ha cambiado porque creo que todos, en el fondo, saben que no es porque compartas una suspensión o una caja de cambios que irás más rápido. Esto permite que los equipos pequeños se concentren en otras cosas en términos de tiempo, dinero y desarrollo”.
“Y ahora vemos, con la llegada del undécimo equipo, a excepción de Williams y nosotros, que todos los equipos tienen un vínculo con el fabricante de motores. Creo que si hubiera una ventaja competitiva al comprar una suspensión, entonces Williams se alejaría y fabricaría su propia suspensión trasera”.
“Probablemente se están alejando de ella por razones de costos, pero si fueran más rápidos, les garantizo que encontrarían una manera de comprar esta suspensión Mercedes, porque es un desafío”.
“También existe un desafío en términos de diseño. Por ejemplo, los grandes equipos esperan hasta el final de la temporada para publicar las últimas especificaciones, por lo que tenemos que esperar. Honestamente, es mucho ruido y pocas nueces”.
Racing Bulls ha optado por cambiar a la suspensión Red Bull y Bayer explica por qué.
“Las sinergias es un tema que nos preguntaron los accionistas, diciéndonos que veamos dónde podemos colaborar. Tiene que ser 100% legal, blanco y negro, que no haya zonas de sombra”.
“En 2023 AlphaTauri utilizó su propia suspensión, pero creo que es dinero que no se ha invertido de la mejor manera posible. De hecho, si podemos comprarlo, comprémoslo y centrémonos en otros aspectos”.
“El piso, por ejemplo, porque ahí es donde se necesita gente y horas de trabajo en el departamento de carbono. Ahí es donde hay que centrarse, así que para nosotros, como equipo, creo que es simplemente un cambio de dirección”.
Además del aspecto técnico, las sinergias también son comerciales: “Cuando se trata de colaboraciones de marketing, Visa, por ejemplo, está en ambos coches. Eso le da una ventaja cuando sale al mercado. También proporciona economías de escala”.
