Segundo en la edición 1996-1997, el regatista revela Fígaro las líneas generales de su proyecto “retro-innovador” que está lanzando para la próxima Vendée Globe.
« La Vendée Globe 2028 en un velero de madera »… El título del folleto ondea como una vela al viento, sobre una doble imagen del océano y del bosque. Su autor, Marc Thiercelin, sueña, por tanto, con emprender esta gira mundial en solitario, de la que ha iniciado cuatro ediciones y completado tres. Segundo, en 1996-1997, en su primera participación, en una carrera marcada por una serie de tragedias (naufragios de Raphaël Dinelli, Thierry Dubois, Tony Bullimore y desaparición de Gerry Roufs), el originario de Isla de Francia revela a Fígaro su innovador proyecto para encontrar los pontones que ha viajado durante mucho tiempo (un total de 5 vueltas al mundo, 24 regatas transatlánticas, 7 Solitaire du Figaro): « Mi idea es construir un barco con madera, bambú y cáñamo para demostrar que podemos dar la vuelta al mundo con materiales distintos al carbono, por lo tanto al petróleo, y utilizando más fibras naturales. No volvemos al candil, porque quiero construir un monocasco Imoca (18.28 m) eficiente y abrir un camino para el futuro y el placer. »
Estudiante de la escuela Boulle, en París, en su juventud, para aprender ebanistería y marquetería, antes de pasar al mundo de las regatas oceánicas para lograr una gran carrera (y múltiples podios), Marc Thiercelin presenta un proyecto coherente que se le parece y toca sobre su pasión, la madera.
Lea también
Violette Dorange, el fenómeno de veintitrés años que desempolva la Vendée Globe
En lugar de aspirar a la victoria en monocascos totalmente de carbono, se está posicionando en el nicho de « retro-innovación » con un objetivo claro: reducir drásticamente las emisiones de CO2 y los costes durante la fabricación de su barco. Para la construcción del casco, el marinero prevé una reducción del 70% de CO2 en comparación con el carbono (200 toneladas, frente a 600 toneladas) y el 45% para las finanzas (1,9 millones de euros, frente a 3,5 millones, para un coste total del velero estimado en 5 millones de euros).
“Cerrando el círculo”
Y para revolucionar las regatas en alta mar (donde los barcos pequeños ya navegan con elementos de lino y otros materiales menos nocivos y que consumen menos energía que el carbono), Marc Thiercelin colabora con los arquitectos Gildas Plessis (340 barcos diseñados) y Renaud Banuls (en el origen de Ultim Sodebo en particular), muy avanzado en el tema. « Si el mástil y la quilla se fabricarán de forma clásica, el casco se fabricará con un revestimiento de madera y resina de origen biológico, el equipamiento interior principalmente en bambú y las velas en fibra de cáñamo. »detalla el navegante, feliz de poder revisitar la construcción de estos veleros de regata que, según él, « ronronea ». Y él, que soñaba con ser luthier desde los 13 años, ve en este proyecto una bonita forma de « cerrar el ciclo ».
En la Vendée Globe, hay quienes se proponen ganarla y quienes están allí para emocionar a la gente.
Marc Thiercelin
« No terminé construyendo un violonchelo de madera, pero construí 11 barcos, y este será el primero de madera. Es un proyecto coherente en relación con mi vida. Antes de la salida de la Vendée Globe que acaba de comenzar, me encontré casi solo en los pontones de Les Sables-d’Olonne, en medio de cuarenta barcos, y me dije que sería una maravilla estar allí en cuatro años con un Imoca de madera. »
En 2028, la actual compañera de la periodista Estelle Denis y amiga de la infancia de Emmanuelle Béart, cumplirá 68 años tras una vida ajetreada (más de 600 conferencias desde 1998). « Será un desafío actuar a esa edad, admite. Depende de mí estar a la altura, pero me siento capaz de ello. » Y, aunque su última regata se remonta a 2019 (una victoria en la Bol d’Or disputada en el lago Lemán), el regatista no se apunta a hacer números, sin soñar con ganar. « En la Vendée Globe, hay quienes se proponen ganarla y quienes están allí para emocionar a la gente. » Marc Thiercelin ha elegido su campamento con este proyecto que busca socios desde hace cuatro años, con participación en las mayores regatas francesas: Vendée Globe, pero también Route du rhum, Transat Jacques Vabre, etc.
