El director del equipo Haas F1, Ayao Komatsu, dijo que tuvo que superar una opinión arraigada de que estaban perdiendo el tiempo intentando introducir mejoras en un coche durante la temporada.
Komatsu, que reemplazó a Gunther Steiner como director del equipo a principios de año, admite que el equipo técnico carecía de confianza en su capacidad para mejorar un coche de F1 actualizándolo durante la temporada.
“Uno de los principales problemas que tuvimos en años anteriores fue que Haas no pudo desarrollar el coche durante la temporada. No pudimos actualizar el coche para que funcionara como esperábamos”.
“Y luego, algunas personas solían decir que una actualización es una pérdida de tiempo, que nunca funciona, que no deberíamos hacerlo. Pero para mí, es todo lo contrario. Cuando la actualización no funciona, realmente necesitas hacerlo”. Descubra por qué no funciona. Tiene que funcionar”.
Los equipos no pueden esperar progresar en la F1 si no mejoran sus coches durante el año.
“Para ser competitivo en la Fórmula 1, tienes que ser capaz de desarrollar el coche durante la temporada, eso es seguro. No puedes simplemente entender bien tu coche y encontrar la mejor configuración. Funciona por un tiempo, por un tiempo”. mes. Entonces pierdes terreno. Y si no funciona, tienes que entender por qué no funciona.
Komatsu revela que el equipo pudo resolver el problema reestructurando su división técnica.
“Son los dos pilotos quienes te dicen cuáles son los problemas con el coche. Así que realmente tienes que entender sus sentimientos, y luego tienes que comunicarlo bien con los muchachos en casa. En nuestro caso, los muchachos en Italia, que básicamente diseñan el coche, los diseñadores y los aerodinámicos”.
“Así que esa comunicación de circuito cerrado que funciona en conjunto fue clave. Eso requirió un cambio en la estructura y mover a algunas personas que no creía que estuvieran en las posiciones correctas y luego colocar a las personas adecuadas en el lugar correcto, al tener una estructura. que promueve esta comunicación de circuito cerrado”.
