Ferrari ha explicado cómo la correlación del túnel de viento para el monoplaza de Fórmula 1 de 2025 del equipo estuvo detrás de su decisión de probar un suelo revisado en el Gran Premio de Las Vegas.
La marca italiana había insistido en que no llegarían actualizaciones para aumentar las esperanzas del equipo en el Campeonato de Constructores, donde están 36 puntos detrás de McLaren.
Sin embargo, Ferrari hizo su debut en pista ayer con un fondo plano modificado durante la tercera visita de la F1 a Estados Unidos esta temporada, que se utilizó en el SF-24 de Carlos Sainz en la primera sesión de pruebas.
Pero el fondo plano se eliminó antes del Libre 2 y no se volvió a usar este fin de semana, ya que el ingeniero de rendimiento de Ferrari, Jock Clear, confirmó que era una pieza experimental, independientemente de su rendimiento.
“Esta prueba se hizo con el objetivo de correlacionar adecuadamente el túnel de viento. Por supuesto, esto tiene implicaciones para 2025, porque es la herramienta sobre la cual desarrollamos todo, pero en realidad es un proceso de correlación, no esperábamos ninguna interpretación de esta pieza.”
“Hemos sido bastante abiertos al publicitar el hecho de que instalamos este fondo plano. Pero creo que probablemente encontrarás que los equipos lo hacen todo el tiempo. Obviamente, un fondo plano es una pieza importante y, de hecho, “Tengo que comprometerme, porque también es una parte costosa”.
“Así que no es el tipo de cosas que vas a hacer cada semana, pero hay cosas en el auto que son desarrollos y que se correlacionan con cosas que están en el auto cada semana.
“Ya sabes, pequeños sensores y pequeñas aletas en los conductos de los frenos delanteros y cosas así”.
“El hecho de que nos esforzamos por poner un piso aquí es porque teníamos una correlación importante que hacer, y ciertamente pensamos que si nos brinda la información que queremos, entonces sí, vale la pena hacerlo. Por eso lo hacemos”.
Clear rechazó la idea de que elegir probar el cambio en una pista urbana en lugar de en un circuito convencional limitaría los datos que Ferrari podría obtener.
“No, podrías correr esto en la recta principal de Monza y aprender lo mismo. No puedes realizar pruebas todas las semanas, así que lo corrimos en la recta principal de Las Vegas”.
La razón por la que Ferrari eligió Las Vegas en lugar de circuitos como Qatar o Abu Dhabi fue el deseo de los ingenieros de no perder un valioso tiempo de desarrollo.
“Tendríamos que volver a pensar en lo que deciden hacer las personas que se están desarrollando en el túnel. Honestamente, es sólo una cuestión de tiempo. Si le preguntas a la gente en el túnel si pueden esperar dos semanas antes de hacer el correlación, dirán: ‘No, lo queremos ahora'”.
“Así que probablemente decidieron que querían esta correlación hace dos semanas, y decir: ‘Está bien, puedes tenerla en un mes’ no sonó tan bien como ‘puedes tenerla en dos semanas'”.
“Así que eso es lo que nos pidieron que hiciéramos. El desarrollo tiene un eje x, que es el tiempo, y el desarrollo es constante”.
“Pero su desempeño en relación con los demás depende del eje x, que es el tiempo. Así que, básicamente, siempre haremos las cosas lo más rápido posible”.
