Esta es la noticia candente al inicio del fin de semana en Las Vegas. Según varias fuentes muy bien informadas, como RacingNews365, la F1 podría tener un undécimo equipo en la parrilla a partir de 2026. De hecho, se habría llegado a un acuerdo entre todas las partes implicadas para que el equipo Andretti, vinculado a General Motors desde hace dos años en su proyecto de F1, entra en red a partir del próximo cambio regulatorio en un año.
No estoy seguro, sin embargo, de que este undécimo equipo esté presente bajo el nombre de Andretti, ya que parece que el promotor ha pedido a GM que se implique más para dar sustancia a la candidatura. En los últimos años, Michael Andretti, jefe del equipo e hijo del campeón del mundo Mario, ha sido bastante expresivo ante la prensa, testimoniando regularmente –y no siempre de la manera correcta– su frustración e incomprensión por la falta de consideración por parte de los equipos de F1. , a quienes nunca les ha entusiasmado mucho la idea de compartir el pastel financiero sin estar seguros de que este undécimo equipo lo haría más grande. Y si no tienen poder de decisión directo, la FOM nunca avanzará sin su consentimiento.
¿A qué se debe tal cambio radical?
La brecha entre Michael Andretti y los jefes de equipo en la F1 se había vuelto tan grande que es difícil no ver la dimisión del hijo de Mario como un sacrificio por el bien del equipo familiar. Porque efectivamente podría haber futuro en la F1 para el proyecto. Recordemos que Andretti fue el único equipo que superó con éxito el proceso de manifestación de interés de la FIA y que fue inicialmente ofrecido a la F1, antes de que la FOM, que tenía la última palabra, finalmente se negara en enero pasado.
Uno de los factores de rechazo planteados por la FOM fue el hecho de que Andretti tardaría alrededor de dos años como equipo cliente antes de convertirse en un equipo de fábrica en 2028 con el apoyo de General Motors bajo el nombre de Cadillac, y que prefería. para pronunciarse nuevamente sobre el expediente para una posible llegada en 2028 como equipo motor directamente. Las cosas parecen haber evolucionado y, sin duda, la mayor presencia potencial de GM en el proyecto tranquilizará a los equipos y, por tanto, a la FOM.
Hay otra pista importante sobre una adquisición efectiva de General Motors en el proyecto. En rueda de prensa este viernes, Toto Wolff recordó en tono sarcástico que ha dominado a la perfección algo no trivial: “Hablé con Mario una vez. No he hablado con su hijo. No he hablado con las otras personas que están detrás de esto. No sé quiénes son. Entonces conozco a GM. GM es genial”.
La tendencia sería, por tanto, que el equipo americano llegue en 2026, con un nombre aún desconocido y con GM en primera línea. Honda y Ferrari podrían verse obligados a suministrar un motor, sabiendo que Audi y Red Bull Powertrains serán los recién llegados y que Mercedes ya suministrará a tres equipos. El fin del motor Renault a partir de 2026 es quizás lo que acabó haciendo cambiar de opinión a la FOM…
