A sus 21 años, el campeón de Fórmula 2 de 2023 parece resignado a renunciar a sus sueños en la Fórmula 1 para seguir otro plan de carrera, sin duda orientado hacia la resistencia en el futuro.
A pesar de su condición de líder (teórico) de la Academia Sauber, la candidatura de Théo Pourchaire no fue realmente considerada a la hora de designar a los dos titulares del equipo suizo para 2025.
La adquisición por parte de Audi favoreció la contratación de Nico Hulkenberg, un piloto experimentado, y del brasileño Gabriel Bortoleto, una joven promesa.
Podemos imaginar la frustración del francés al presenciar los recientes ascensos en la F1 de muchos de sus oponentes en la F2, con quienes nunca ha tenido que avergonzarse de la comparación.
Con unos lamentables cero puntos en la clasificación del campeonato de constructores, la plataforma Sauber/Audi tiene mucho trabajo por delante la próxima temporada, pero Pourchaire no estará allí, ni siquiera en la plaza de reserva que ha ocupado en los últimos años con varias sesiones de test. requerido.
en el callejón sin salida
Al final de una caótica temporada 2024, que incluyó brevemente el campeonato de Super Fórmula en Japón y luego una serie de carreras de IndyCar para McLaren, el actual campeón de Fórmula 2 se encontró sin perspectivas reales.
Pourchaire exploró recientemente la categoría Hypercar en resistencia durante las pruebas de debutantes organizadas en Bahréin, donde descubrió la conducción de un LMH al volante del 9X8 del equipo Peugeot Sport (foto arriba).
“El programa consistía sobre todo en descubrir Hypercar, Endurance y el equipo, intentando dar el mayor número de vueltas posible. dice Teo. Desafortunadamente no pudimos hacer mucho, apenas 19 vueltas, pero así es”.
La prueba de novatos del WEC
“Era el final de la temporada, la carrera se había disputado el día anterior, por lo que no fue fácil para los equipos ni para los coches. explica. A pesar de todo, pude tener algunas primeras sensaciones, así que fue interesante. Un coche cerrado ya era una novedad para mí. También es muy potente pero más pesado, un compromiso entre GT y prototipos. Son coches bastante grandes”.
“Somos más rápidos que un coche de F2 en línea recta, cerca de la IndyCar en esta zona. él especifica. Pero en términos de tecnología, nos estamos acercando a la F1, especialmente con el híbrido y todas las configuraciones posibles en el coche. Es una combinación perfecta entre diferentes disciplinas del automovilismo”.
El sueño definitivo de Le Mans
“Participar un día en las 24 Horas de Le Mans, correr las 500 Millas de Indianápolis, Daytona, Sebring… Estos eventos me hacen soñar, Pourchaire revela de nuevo. El máximo sueño es estar en el pit lane de las 24 Horas de Le Mans, listo para empezar. Nunca antes había tenido esta oportunidad, pero estoy seguro de que este sueño se hará realidad algún día. Por eso lo daré todo”.
Nada concreto a estas alturas y un test truncado en el WEC, pero muchas esperanzas para este especialista en monoplazas que está decidido a afrontar el reto de la resistencia, quizás primero en la categoría LMP2 pero con la ambición de competir por un gran título. fabricante en el futuro.
