Yuki Tsunoda está listo para el último hat-trick de carreras de la temporada. El piloto de RB F1 pudo aclarar detalles personales relacionados con una mudanza y llegará con la mente despejada a Las Vegas este fin de semana, donde explicará cuál será el desafío en términos de puesta a punto.
“El descanso un poco más largo de Brasil me permitió moverme” Explica Tsunoda. “Y también tuve algunas sesiones de simulador para prepararme para este último hat-trick de la temporada. Es un circuito inusual, muy largo para un circuito urbano, con curvas principalmente lentas”.
“Así que la configuración del coche es un compromiso entre tener suficiente carga aerodinámica para ayudar con una frenada fuerte al final de las tres largas rectas y tener buena tracción en las curvas, sin tener demasiada resistencia que afecte tu velocidad máxima en rectas muy rápidas. “.
“Hace mucho frío por la noche, por lo que uno de los principales desafíos es mantener los frenos y los neumáticos en la ventana de funcionamiento correcta durante un stint largo en la carrera y durante una vuelta rápida en la clasificación”.
“El año pasado los pilotos participaron en muchas actividades fuera de la pista, así que tengo curiosidad por ver qué tienen planeado los organizadores para nosotros esta vez”.
Para Liam Lawson, será un bautismo de fuego en la capital mundial del juego: “Tengo muchas ganas de correr en Las Vegas, es un lugar icónico, con un circuito único. Parece bastante complicado con muchas zonas de frenado combinadas en algunos lugares”.
“Es un circuito rápido; obviamente estamos circulando por el Strip con una recta muy larga, lo que permite adelantar. Parece que las condiciones serán bastante frías, como el año pasado, por lo que definitivamente será un desafío”.
“Pero estoy muy emocionado de correr bajo las luces. El año pasado estuve allí mirando y deseando estar detrás del volante, así que es una sensación emocionante comenzar la semana sabiendo que esta vez estaré en el auto”.
Jody Egginton, director técnico de RB F1, valora este circuito que favorece los adelantamientos: “Ahora nos dirigimos a Las Vegas para la primera etapa del triplete final de la temporada, mientras la lucha por las posiciones en el campeonato de constructores todavía está muy reñida”.
“El circuito de Las Vegas es relativamente nuevo, ya que apareció por primera vez en el calendario el año pasado. La carrera se desarrolla de noche en un circuito urbano que incluye partes del famoso Strip de Las Vegas y es el tercero de los tres Grandes Premios organizados en los Estados Unidos. Estados Unidos este año”.
“Con una longitud de 6,2 kilómetros, 17 curvas y una recta de 1,9 km, no faltan desafíos para conductores e ingenieros. Como el circuito es temporal, los niveles de agarre son generalmente bajos”.
“Y aunque hay cierta evolución durante el fin de semana, el agarre se mantiene en un alto nivel, lo que es parte de los desafíos que enfrentan los pilotos en este lugar. El diseño de la pista empuja a los equipos a eliminar apoyos, apuntando a una alta eficiencia, lo que significa que la búsqueda La aspiración puede ayudar a adelantar”.
“La sección de la curva 6 a la curva 9 proporciona suficiente espacio para que los pilotos puedan adelantar, al igual que la curva 17, si el conductor tiene suficiente confianza en la frenada. Después de los acontecimientos recientes, esperamos estar en el centro de la batalla desde el medio del pelotón. , y vencernos en lo que será un final de temporada intenso”.
