Ya hace unos días que es oficial, sin mucha sorpresa: Alpine F1 adquirirá su motor y caja de cambios de Mercedes a partir de 2026.
Que un fabricante que había desarrollado su propia F1, su propio motor y se había comprometido hasta 2026 y luego se retire, molesta a muchos.
Renault fue uno de los seis fabricantes contratados para ayudar a desarrollar las reglas de 2026, pero ahora deja a Honda, Ferrari, Mercedes, Red Bull Powertrains y Audi como proveedores de sistemas de propulsión después de su retirada.
Pero el director técnico de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, insiste en que “no torcería el brazo a nadie” seguir siendo un fabricante de motores en la F1.
“Cuando definimos el proceso, discutimos que el registro tenía como objetivo cubrir los costos de la FIA de controlar a los fabricantes de motores en la creación de las regulaciones.
“Pero no pretenden obligar a nadie a continuar en el deporte”.
“Son 120, 130, 140 millones de dólares y en cinco años se acercan a los mil millones de dólares, y no creo que la FIA obligue a un fabricante a invertir mil millones de dólares porque se registró y pagó una pequeña tarifa de registro”.
“Siempre ha sido posible para cualquiera optar por no participar y queremos que la gente se quede porque quiere, no porque seamos autoritarios”.
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