El paddock de Fórmula 1 se está calentando por un posible cambio de reglas para el temporada 2026y el jefe de Haas, Hola Komatsuno te reprimas. Una regulación propuesta que obligaría a los equipos que terminen quintos o mejor en la clasificación de Fabricantes a producir todos los componentes internamente podría, según Komatsu, paralizar a los equipos más pequeños como Haas y alterar fundamentalmente el panorama competitivo del deporte.
“Un asesino para equipos pequeños”
Haas, el equipo más pequeño de la parrilla y pionero de modelo de equipo de clientedepende en gran medida de componentes suministrados por Ferrari, incluidas unidades de potencia, cajas de cambios y suspensiones traseras. Si se adopta la regla, cualquier equipo que termine quinto o mejor tendría que desarrollar todos los componentes por sí mismo con un período de tres añosuna tarea que Komatsu apoya sería imposible para equipos más pequeños.
“Sería mortal para los equipos pequeños”, advirtió Komatsu. “Si la Fórmula 1 quiere que el mayor número posible de equipos sean competitivos, entonces rechazará esta regla”.
Komatsu destacó que el deporte prospera gracias a Batallas de David contra Goliatdonde los desvalidos como Haas tienen la oportunidad de desafiar a los gigantes de alto presupuesto. “¿A qué aficionado le importa si la caja de cambios o la suspensión provienen de Ferrari o de nosotros?” preguntó, enfatizando que el uso de componentes transferibles no le da a Haas una ventaja en el tope presupuestario.
“Un modelo de negocio en peligro”
Todo el modelo de negocio de Haas se basa en su dependencia del suministro de piezas y del soporte de terceros. Sin esto, la propia supervivencia del equipo en la Fórmula 1 estaría en peligro. Komatsu destacó laalianza técnica con Toyotalo que ayudó a Haas a reforzar sus programas de simuladores y pruebas de automóviles, recursos que el equipo no podía permitirse de forma independiente.
Para Haas, que ingresó a la F1 en 2016 utilizando un modelo de cliente para competir, el cambio de reglas propuesto podría deshacer años de esfuerzo. “Sin la influencia de terceros, ni siquiera hubiéramos llegado a la F1”, dijo sin rodeos Komatsu.
“El aumento de la competitividad obliga a un cambio de reglas”
Las mejores actuaciones de Haas en las últimas temporadas, donde el equipo ahora es un fuerte contendiente en el medio grupo que lucha por sexto lugar en la clasificación de Constructores, probablemente hayan causado preocupación entre los rivales. Los equipos desconfían del modelo de Haas, que les permite aprovechar la tecnología de Ferrari respetando las limitaciones presupuestarias.
La advertencia de Komatsu se produce cuando surgen preocupaciones más amplias sobre prácticas similares en el paddock. La relación de Red Bull con el equipo hermano AlphaTauri está bajo revisión continua, con El PDG de McLaren, Zak Brownliderando la carga.
“Este es un problema grave para la justicia del deporte”, dijo Brown. “Por eso está prácticamente prohibido en cualquier otro deporte importante. Eso podría darle a alguien una ventaja injusta y creo que es algo que debemos abordar rápidamente”.
“¿Equidad o supervivencia? »
El debate va al corazón del espíritu competitivo de la Fórmula 1. Mientras que los equipos grandes abogan por reglas más estrictas para nivelar el campo de juego, los equipos más pequeños como Haas ven las propuestas como amenazas existenciales.
Haas ya opera con uno de los presupuestos más pequeños de la red y sigue estando mal equipado en comparación con sus rivales. La regla propuesta requeriría una expansión significativa de la infraestructura y el personal, inversiones que podrían exceder con creces lo que el equipo puede permitirse.
“¿Qué sigue?” »
Con el regulaciones 2026 Aún en la etapa de propuesta, el paddock sigue dividido. Los partidarios argumentan que imponer el desarrollo interno a los equipos de alto rendimiento garantizaría la justicia, mientras que críticos como Komatsu lo ven como una medida que podría obligar a los equipos más pequeños a abandonar el deporte por completo.
Los órganos rectores de la Fórmula 1 tendrán que lograr un delicado equilibrio: preservar la integridad del deporte y al mismo tiempo garantizar que los equipos más pequeños como Haas puedan seguir compitiendo sin comprometer sus modelos de negocio.
Por ahora, el destino de la regla y su impacto potencial en la parrilla sigue siendo incierto, pero una cosa está clara: lo que está en juego nunca ha sido tan grande para los equipos más pequeños de Fórmula 1.
