Günther Steiner cree que las recientes críticas de Lewis Hamilton a Mercedes F1 y su W15 se deben a que el siete veces campeón del mundo se marcha a Ferrari y que le cuesta mantenerse motivado al volante de “un monoplaza rebelde que es difícil”. para ajustar.
“El W15 es lo que es. No es el mejor coche, es el cuarto mejor coche que existe en un buen día. Así que creo que Lewis, sabiendo que irá de todos modos, tiene más facilidad para quejarse”. Steiner explica.
“Pero George tiene todo el interés en hacer lo que sea necesario para salir de esto, para demostrar que es el líder del equipo para el futuro. Tiene que demostrarlo porque sabe que su asiento, al final de su contrato, No está 100% seguro”.
El italiano diferencia entre el estado de ánimo de Russell y el de Hamilton: “Russell está tratando de hacer lo mejor que puede, está poniendo todo de su parte, y por otro lado Lewis está ahí y no le gusta el auto, cómo se conduce, sabe que después de tres carreras ya no estará allí”. Esto le preocupa y yo diría que no está llevando muy bien esta situación.
Steiner no cree que la falta de participación en las reuniones informativas de 2025 sea la causa de la desmotivación de Hamilton: “Lewis tiene tanta experiencia que no necesita asistir a estas reuniones, su ingeniero está allí de todos modos, porque el coche necesita ser tuneado”.
“Lewis todavía tiene que dar su opinión sobre lo que quiere para el auto. Pero son todas esas cosas a la vez. Quiero decir, el auto es lo que es. Creo que a Lewis, en este punto, no le gusta”. el auto. Se queja de eso.”
“Él ve el vaso medio vacío mientras George ve su vaso medio lleno y lleno de oportunidades. Lewis ve el vaso medio vacío, mientras que George lo ve medio lleno, con oportunidades. Lewis ve el vaso medio vacío y se dice a sí mismo: ‘Aún así. Tenemos algunas carreras que hacer aquí, no hay nada más que ganar”.
A Hamilton le quedan tres carreras antes de unirse a Ferrari. ¿Podría realmente arrebatarle propiedad intelectual a los Rojos? ¡Steiner se rió de la idea!
“¡Nadie quiere este Mercedes! Tal vez quieran saber qué no hacer. Es como si me estuvieran dando la propiedad intelectual para que yo sepa qué no hacer”.
“Yo mismo esperaba que uno de mis antiguos conductores pudiera robar las características de nuestro Haas cuando era malo. ¡Eso habría debilitado a nuestros competidores (risas)!”
