¿Max Verstappen ha perdido el control y ha cedido a cierta desesperación? Esto es sin duda lo que muchos espectadores se han estado preguntando en las últimas semanas al ver al holandés evolucionar carrocería contra carrocería frente a su amigo británico. Su zambullida desde muy lejos y en un agujero de ratón en la primera curva en Austin para superar a Lando Norris se hizo en el filo de la navaja. Al igual que su defensa fuera de los límites de la pista ante el mismo inglés más adelante en carrera, que también recibió una penalización por haber adelantado desde fuera de la pista. La agresividad del tricampeón del mundo fue entonces puesta en duda tanto por actores como por seguidores, pese a la ausencia de penalti recibido.
En México, una semana después, el piloto de Red Bull sin duda pagó un poco la factura de Austin ya que recibió dos penalizaciones de diez segundos por dos incidentes ocurridos en una misma décima vuelta. Primero, empujando a Lando Norris fuera de los límites de la pista en la curva 4, luego, literalmente, lanzándose de nuevo en la curva 8, obligando a Lando Norris a abandonar los límites de la pista. Un comportamiento en definitiva bastante similar al que le vimos a finales de 2021, en su dantesca lucha por la corona mundial contra Lewis Hamilton.
Preguntado por las reacciones tan críticas que pudo haber generado su conducción a lo largo de las últimas dos semanas, Max Verstappen no se mostró muy sorprendido, asegurando que no tenía el pasaporte adecuado en un F1 con acento muy británico. “He escuchado esto antes en mi carrera.respondió. Esta es mi décima temporada en la Fórmula 1. Creo que sé lo que estoy haciendo. Ganas o pierdes. Así sucede en la pista. Me gusta ganar y odio perder. No a mucha gente le gusta perder, así que siempre trato de aprovecharlo al máximo. »
Verstappen no es un tonto, ¡hace sus deberes!
Pero entonces ¿por qué se permite ser tan extremo y agresivo en la pista? Al contrario de lo que se podría creer en este tipo de situaciones, Verstappen no cede a ninguna pasión bélica, ni a impulsos bélicos imprudentes. De hecho, está sucediendo todo lo contrario. Son actos completamente pensados y ejecutados con gran compostura. Utiliza su profundo conocimiento de la normativa, aplicándola al pie de la letra.
¿En los textos tiene prioridad el que el piloto esté delante de la cuerda? No hay problema, superado por Norris, Max suelta los frenos y se asegura de adelantarse unos cuantos metros a su rival en la cuerda, aunque eso signifique llegar a un exceso de velocidad en la curva sin poder superarla según las reglas. del arte. Así escapó de la pena en Texas, ya que los comisionados no tenían base legal para sancionarlo. Lo que vimos a continuación en México fue aún más angustioso –o brillante–, depende.
En Austin, Verstappen se mostró agresivo con Lando Norris. © DPPI
Consciente del ritmo superior de los McLaren en carrera, Verstappen, que partía desde la primera fila y una pequeña posición por delante de su rival británico, implementó una estratagema sencilla: mantenerse delante del británico a cualquier precio, convencido de que si Norris pasaba él, este último sin duda tendría el ritmo para coger a Carlos Sainz, lo que el final de la carrera del piloto líder de McLaren confirmó.
A Max no le sorprendieron las penalizaciones que le impusieron, el esfuerzo incluso fue calculado en general tras notar su falta de ritmo desde las primeras vueltas. Al perder ante Norris en este primer stint, podría haber perdido hasta doce puntos con respecto a su rival en el campeonato (si hubiera ganado), frente a los diez que finalmente le concedió debido a su penalización, aún fuerte y que no imaginaba tan salada. .
Para la mayoría de los jugadores, se trata de maniobras injustas que van en contra del espíritu de la F1. Para él se trata nada más y nada menos que de la optimización racional de normativas y situaciones. Ninguna de las partes se equivoca, fundamentalmente, todo depende del prisma de lectura y de la sensibilidad de cada uno.
2021-2024, ¿misma pelea?
Se trata de patrones bastante cercanos a lo que hemos visto en el pasado con él, especialmente en Jeddah hace tres años, donde intentó noquear al siete veces campeón del mundo. ¿Qué tienen en común el final de la temporada 2021 y el final de la actual campaña? El holandés tiene una cierta ventaja en el campeonato y debe defenderla contra un competidor con un coche más rápido en general.
Ahora su objetivo ya no es ganar carreras. Se trata simplemente de terminar por delante de Lando Norris o, en el peor de los casos, a una distancia respetable. Esto es también lo que señaló Johnny Herbert, ex piloto de 161 Grandes Premios y ahora miembro del panel de comisarios que trabajan durante los fines de semana de carrera. Estaba entre los de México cuando le dieron la doble penalización a Max Verstappen.
“No impedirán (sanciones) Max Verstappen para volver a sacar de la pista a Lando Norris en el futuro, aseguró Johnny Herbert a Action Network. No veo que la conducción de Verstappen cambie porque su principal objetivo es evitar que Norris reduzca la brecha en el campeonato. Potencialmente todavía tenemos muchas carreras interesantes por venir. »
Dos hombres por un título. © Eric Alonso / DPPI
A Charles Leclerc, que aprovechó la agresividad de Verstappen sobre Norris en estas dos últimas carreras para ganar tres plazas en Austin y dos en México, incluso le hizo gracia. “Agradezco que Max sea lo más agresivo posible con Lando, porque me ayuda”dijo con una sonrisa en los labios. “Su intención era intentar que Ferrari lograra el doblete”, continúa Herbert. Creo que eso es realmente lo que Verstappen intentó hacer, entiendo por qué lo hizo, pero no estoy de acuerdo con eso. Y no creo que mucha gente lo sea. »
Norris se mantiene erguido en sus zapatos
Entre perder un título con clase preservando su imagen además de respetar una cierta idea de moralidad, y ganar un 4º a pesar de un monoplaza en declive, abriéndose camino y optimizando situaciones incluso si eso significaba ser un poco subversivo, Verstappen hizo lo suyo. elección. Consciente de las dificultades actuales de Mercedes, Max sabe muy bien que, en el peor de los casos, terminará quinto.
Y al dejar que Ferrari busque la victoria, sabe muy bien que sólo es importante la diferencia entre el primer y el segundo puesto (7 puntos). Así, al impedir que Norris gane, se asegura de no perder demasiadas unidades respecto a él en términos contables. “Max, aunque lidera el campeonato, debe concentrarse en sus principales rivales, y si yo estuviera en su lugar, también haría todo lo posible para llevarme el trofeo a casa”, testificó Kevin Magnussen.
De los 70 puntos de ventaja que tenía sobre Lando la tarde de Zandvoort, hace cinco Grandes Premios, Max sólo ha perdido 23. Prueba de que su estrategia agresiva, aunque no muy popular, funciona de maravilla. Queda por ver qué inventará para nosotros en Interlagos, donde probablemente partirá a una distancia respetable de Lando Norris debido a la penalización de cinco posiciones que recibirá por un cambio de motor.
En Woking, la situación es suficiente para ponernos de los nervios, pero estamos trabajando para proteger a Lando Norris en esta situación. “Creo que Lando es ahora un piloto maduro para tener éxito en este tipo de lucha, que es una lucha contra uno de los mejores pilotos, creo, en la historia de la Fórmula 1.contextualizado Andrea Stella. Así que seguimos diciéndole a Lando que siga haciendo lo que está haciendo, que siga mejorando y que nos convirtamos en la mejor versión de nosotros mismos. »
“Así que creo que, desde el punto de vista de Lando, así es como se deben hacer las carreras. Lando también refleja, en su forma de correr, nuestros propios valores. Corremos justos. Corremos correctamente. Corremos deportivamente. En última instancia, en este tipo de lucha cuerpo a cuerpo, hay una tercera parte. Es el comisario. Confiamos en él. Creo que en México funcionó muy bien y tuvimos algunas buenas carreras. »
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