A medida que F2 se acerca a su conclusión, al igual que F1, su utilidad es objeto de acalorados debates.
Supuestamente la antesala de la F1, la Fórmula 2 ha tenido dificultades para convencer en las últimas temporadas. Sin embargo, en un campeonato muy disputado, le cuesta convencer. Y parece perder interés en los sucesivos ejercicios, aplastado por el predominio de la categoría reina del automovilismo y sus numerosos GP. Aquí hay tres razones para su degradación.
Los resultados en la F2 ya no significan nada para incorporarse a la F1
Un título que no vale nada: la observación es cruel pero muy real para la F2. Prueba de ello es que los dos últimos campeones, Felipe Drugovich y Théo Pourchaire, no lograron consolidarse en la F1. El primero tuvo su oportunidad durante los primeros entrenamientos libres del GP de Estados Unidos de F1 con Aston Martin, el segundo ve su futuro dentro de la élite oscurecerse mes a mes. Una lástima para un campeonato que desea recompensar a sus mejores pilotos con un ascenso al siguiente nivel.
Si Felipe Drugovich y Théo Pourchaire luchan por encontrar un lugar en la F1, no es el caso de Franco Colapinto, piloto de Williams, y Ollie Bearman, piloto titular de Haas a partir de la temporada 2025. Sorprendentemente, ambos pilotos no brillaron especialmente en. En la Fórmula 2, el argentino quedó séptimo en el campeonato; Bearman también mostró su ventaja, sin ganar el campeonato de Fórmula 2.
¿Falta de equidad entre los conductores?
Otro argumento que no favorece a la F2 es la falta de equidad que sienten varios pilotos. La india Kush Maini soltó la sopa al final del GP de Azerbaiyán. Las actuaciones de Joshua Dürksen realzan sus palabras.
Mal clasificado en el campeonato europeo de Fórmula Regional el año pasado (sólo 20º de 41º), compite en la F2. Su victoria durante la carrera de velocidad en Bakú, con una ventaja increíble, fue impactante y planteó interrogantes sobre el futuro de la categoría.
Temporada tras temporada, el lugar en el lobby de la Fórmula 1 también se vuelve cada vez más caro. Para este ejercicio de 2024 deberás pagar un mínimo de 2,5 millones de euros para participar en el campeonato. Lo que obliga a los conductores a buscar patrocinadores financieros sólidos, de lo contrario corren el riesgo de perderlo todo. Roman Staněk es el ejemplo perfecto. El checo perdió a su patrocinador y, por tanto, su plaza en la F2. Sus actuaciones tampoco jugaron a su favor.
No hay espacio en F2
Zak O’Sullivan no dirá lo contrario. “Estoy decepcionado por no poder mostrar mi talento durante el resto del año, pero me gustaría agradecer a todos mis patrocinadores, a Williams Racing y a todos los seguidores que están a mi lado durante esta aventura”, añade antes. terminando hablando de su futuro. Su apoyo ha sido invaluable y espero volver a viajar con usted pronto. ¿Qué sigue? Estamos trabajando en ello con Williams Racing como parte de la academia y veremos qué pasa”. explicó un mes antes al anunciar el fin de su colaboración con ART GP.
Un fenómeno parece haberse fortalecido finalmente desde hace varios años: los pilotos que hacen varias temporadas en F2. Ilustración con Amaury Cordeel que cumple su tercera temporada en la F2. Consecuencia: varios pilotos no tienen la oportunidad de evolucionar en esta categoría y rendir allí para aspirar finalmente al objetivo de la F1.
Después de haber trabajado para WebGirondins, Daily Sports, beIN Sports y Quinze Mondial, actualmente trabajo en Daily Mercato y We Sport. ¿Mis pasiones? El fútbol hiperdefensivo de Diego Simeone, la Talent League y ver a Roman Reigns en acción. ¿Mi filosofía? Avanza cada día un poco más y te trae la información más completa de cada uno de mis artículos.
