David Coulthard marcó los primeros años del equipo Red Bull en la F1: fue su figura deportiva y mediática, y apoyó el desarrollo del equipo.
Irónicamente, sin embargo, el abandono de Coulthard a finales de 2008 coincidió con el ascenso de Red Bull: en 2009, el equipo de Milton Keynes ganó 6 Grandes Premios y el título al año siguiente.
Coulthard podría haber añadido una decimocuarta victoria en la F1 a su palmarés, o incluso un primer título… ¿no se arrepiente de haber dejado la F1 quizás un año antes?
“No me arrepiento, porque todo es cuestión de energía y de cuánto tiempo duras en un determinado rol”. le explica a Racer.
“Y creo que no hay nada peor que ser la persona que se queda demasiado tiempo”. Mi forma estaba decayendo. Tuve grandes oportunidades en mi carrera para ganar carreras y, de alguna manera, desafiar campeonatos al principio de mi carrera. »
“Sabía que era el momento adecuado, porque cuando probé el coche por primera vez a principios de 2008, sabía que no sería un coche capaz de ganar un Gran Premio. Eso no quiere decir que no pudiéramos ganar un Gran Premio, porque siempre hay momentos como los de Olivier Panis en Mónaco, pero, en mi opinión, era muy improbable y significó otros 12 meses de duro trabajo. »
“Y por la forma en que conducía, no me presenté y me subí al auto. Me consumía el tiempo, todos los días, todas las semanas, hice todas las pruebas, nunca me perdí eventos porque es importante. Es importante mostrar su compromiso. »
“Creo que ha habido otros pilotos que fueron más vagos pero más exitosos; tal vez esa fue la clave de su éxito. Pero tienes que comprometerte con lo que crees que es la forma correcta de ser parte de un equipo. »
“La razón por la que pasé nueve años en McLaren y por la que todavía tengo una relación con Red Bull hoy… es por esa ética de trabajo. »
Todavía comprometido con Red Bull
De hecho, hoy en día Coulthard sigue colaborando con el equipo de Milton Keynes: realiza regularmente demostraciones al volante de coches antiguos…
¿Pero también tiene voz y voto en la vida diaria del equipo de F1?
“No estoy involucrado en absoluto con el equipo de carreras, no tengo ningún tipo de conocimiento ni acceso especial a eso, lo cual es fantástico para mi papel como consultor de televisión, porque puedo decir lo que veo. »
El escocés también es embajador de la marca Mercedes. ¿Una extraña mezcla de géneros?
“A pesar de que algunas personas todavía piensan que soy más indulgente con uno que con el otro, creo que muchas veces es su prejuicio más que el mío. »
“Yo no decido quién gana. Me emocioné mucho en algunos Grandes Premios cuando Mercedes dominaba, o incluso cuando Nico (Rosberg) ganaba; me sacó de mi último Gran Premio y no le guardo rencor… bueno, le guardo rencor. pero el mérito es de quien hizo un trabajo increíble, trabajó duro y consiguió un gran resultado en cualquier Gran Premio. Tengo mi opinión. »
“Pero tú tienes tu punto de vista y alguien más tiene el suyo, y puedes tener tres puntos de vista diferentes, pero al final está bien. Siempre me ha parecido fascinante que cuando se trata de incidentes, accidentes y decisiones de los comisarios, puedo ver de una manera, pero por supuesto los comisarios pueden ver de otra manera, y respeto que tengan más información a su disposición en el mismo forma que tenía que hacer cuando volaba. No siempre estuve de acuerdo con algunos de los penaltis que me pusieron, pero el árbitro es el árbitro. »
Al final, Coulthard disfruta hoy de su papel de “piloto de demostración”, o incluso de temerario oficial, para Red Bull.
“No podría dar una cifra exacta, pero he participado en más de 50 eventos a lo largo de los años, incluso cuando estaba en la F1. »
“Siempre me sorprende la acogida del público. Ha habido eventos en los que han aparecido decenas de miles de personas. »
“Disfruté de las misiones, digamos, más difíciles, como estar en la cima del Burj Al Arab, porque es un momento único en la vida. Y no digo que conducir por la avenida Pennsylvania en Washington en un coche de Fórmula 1 no sea un momento único, pero creo que fue muy fuera de lo común, y lo hicimos en Miami también (en el One Thousand Museum). ). Es divertido porque al final del día estás haciendo algo realmente diferente. »
“Recuerdo haberle preguntado al Sr. (Dietrich, cofundador de Red Bull) Mateschitz desde el principio – porque había pasado nueve años en McLaren y encajo bastante bien en ese entorno – le pregunté: ‘¿Qué debo saber? ¿Cuáles son lo que se debe y no se debe hacer? y él respondió: ‘Sé tú mismo’. Fue así de simple. Si encajas en la marca, estás con la marca. Si no quieres estar con la marca, está bien. Entonces es increíblemente simple. »
