Como os informamos ayer, Lewis Hamilton reveló que había luchado con Mercedes F1 para no empezar con neumáticos blandos. El equipo insistió en que así fue y James Allison, el director técnico, admite que fue un error.
“No deberíamos haber empezado con neumáticos blandos, fue un error” Allison admitió. “Si pudiéramos retroceder en el tiempo, haríamos lo que todos los demás hicieron y seguiríamos a los médiums”.
Sin embargo, el ingeniero reconoce que el equipo no esperaba que los neumáticos blandos tuvieran un mal comportamiento: “El razonamiento fue que el neumático blando muy a menudo te permite escapar bruscamente desde la salida y te da buenas posibilidades de ganar uno o dos puestos en las primeras vueltas de la carrera”.
“Y realmente no esperábamos, antes de la carrera, encontrarnos con el tipo de dificultades que tuvimos con los neumáticos blandos. Pensábamos que el compuesto blando nos permitiría ganar una o dos posiciones. No fue así porque la salida no salió como estaba previsto”.
“También esperábamos que la desventaja del compuesto blando, que es un poco más frágil, no se manifestara tan mal, porque si miras los años en Singapur, en general el ritmo comienza muy, muy fácilmente en la carrera de Singapur. y luego los pilotos aumentan el ritmo durante muchas vueltas, dejando que un neumático blando perfectamente fino funcione relativamente lejos de la ventana de repostaje”.
“Así que no teníamos posiciones al principio, el ritmo empezó a acelerarse a partir de la vuelta cinco. Y Lewis terminó con un auto que no estaba particularmente contento de todos modos, sufriendo una degradación de neumáticos bastante baja y como resultado tuvo que regresar a casa temprano, lo que realmente arruinó su carrera. Entonces fue un error obvio.
Mercedes esperaba tener una parada libre para poner neumáticos medios al final de la carrera: “Fue una gran arma. Si hubiera habido un coche de seguridad en un momento oportuno de la carrera, esa habría sido una de las ventajas de esta estrategia”.
“Pero una vez que nos comprometimos con la estrategia blanda-dura, consideramos cambiar a dos paradas para Lewis en diferentes puntos de la carrera. Pero aunque eso le habría puesto neumáticos más nuevos y “habría sido más rápido con estos neumáticos más nuevos, todos nuestros cálculos sugerían que no habría podido alcanzar los objetivos establecidos”.
“Todos nuestros cálculos sugerían que no habría recuperado la pérdida de las paradas en boxes. Podríamos haberlo utilizado, lo cual habría sido bueno en un coche de seguridad. Pero en una carrera normal e ininterrumpida, que tuvimos en Singapur por primera vez en mucho tiempo, ese neumático no habría ayudado a Lewis este fin de semana”.
