” Somos demasiado lentos “, confió Pierre Gasly a Canal+ al final del Gran Premio de Singapur el domingo 22 de septiembre. Una observación fría, resignada, pero sobre todo lúcida. Alpine no está a la altura de sus ambiciones y se hunde, fin de semana tras fin de semana, en una situación de crisis que se ha convertido en normal. Quedan seis fines de semana de carreras antes de que termine esta temporada de pesadilla 2024.
¿Una tregua salvadora?
Pero antes de viajar a Texas para el Gran Premio de Estados Unidos en Austin, Alpine y el resto de equipos podrán disfrutar de un descanso de tres semanas. Seguiremos trabajando para intentar aprovechar las oportunidades que podamos después. Hay un pequeño parón, esperamos volver con un coche más competitivo. ” intentó poner en Canal+ a Esteban Ocon, que vive su último Gran Premio con un equipo al que llegó en 2020.
Alpine quiere mejorar, pero no son los únicos. Al final de temporada, todos los equipos aspiran a una recta final exitosa para disfrutar de un mejor presupuesto de cara a la temporada siguiente. Pierre Gasly, que está encadenando carreras anónimas, acabó sexto en Austin en 2023, en un final de temporada en el que los monoplazas azules y rosas se acostumbraron a situarse en el top 10. El paquete de mejoras que se llevará a Austin debería permitir a Alpine volver a luchar por los últimos puestos del top 10, con Haas, Williams y Racing Bulls.
Competencia heterogénea
Este año, la escudería normanda ha perdido el gusto por los puntos. Con tan solo 13 puntos en dieciocho Grandes Premios, Alpine es noveno en el Mundial de constructores y solo debe su salvación a la temporada en blanco de Sauber (0 puntos). Los monoplazas verdes de Valtteri Bottas y Guanyu Zhou impiden a los franceses acabar últimos, pero los demás equipos avanzan a paso lento pero seguro.
Williams es el principal rival de Alpine. Con 16 puntos, el equipo británico tiene una pequeña ventaja, pero la dinámica es mucho mejor de su lado, con 12 puntos obtenidos en los últimos cinco GP, mientras que Alpine solo ha sumado 4. Por delante de ellos, Haas (31 puntos) y Racing Bulls (34 puntos) parecen, por ahora, fuera de su alcance. Por tanto, es el octavo puesto el que el equipo francés codicia.
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¿Debemos pensar en el futuro a largo plazo de Alpine? La marcha de Ocon ya es oficial y el año que viene lo sustituirá el joven australiano de 21 años Jack Doohan. Pero las tensiones en torno al motor para la temporada 2026 también están afectando al equipo francés. Flavio Briatore hace campaña a favor de un motor Mercedes, lo que irrita a muchos empleados de Viry-Châtillon. Esperemos que el final de la temporada 2024 dé respuesta a las preguntas que siguen sin respuesta en Alpine…
