Oscar Piastri quiso responder a las sospechas sobre el alerón trasero del McLaren F1 y su efecto “mini DRS” detectado en Bakú.
Sin cuestionar su legalidad según las normas actuales, la FIA subrayó no obstante esta mañana que estaba poniendo esta ala bajo vigilancia y que estaba estudiando acciones para controlar mejor la flexibilidad en este lugar si fuera necesario.
Preguntado sobre ello en la rueda de prensa de hoy en Singapur, Piastri insistió en que este diseño no es el único responsable del ritmo actual del MCL38.
“Bueno, es legal”. Piastri ya lo dice a modo de recordatorio.
“Siempre que pase todas las pruebas (y nos ponen a prueba a menudo), las pasa, así que ciertamente no es la fórmula mágica ni la bala de plata por la que competimos”.
“Es legal, pasa todas las pruebas, así que estoy bastante contento con ello”.
Piastri insistió en que la primera vez que supo que el alerón se doblaba así fue después de la carrera de Bakú, y que era un ejemplo de cómo McLaren llevaba las reglas técnicas al límite.
“Para ser honesto, la primera vez que supe que estaba sucediendo así con nuestra ala fue al mismo tiempo que todos los demás la semana pasada, y no es una zona gris como dicen algunas personas”.
“Lo examinan todas las semanas, es legal y ahora tienen muchas pruebas diferentes para los alerones traseros, así que, honestamente, no sabía que lo estaban haciendo hasta hace tres días”.
“Obviamente, en el deporte se encuentran todas las prestaciones posibles sin romper las reglas, y eso es lo que hacemos y lo que hay que hacer para tener un coche y un equipo ganadores de campeonatos”.
Piastri también habló en la conferencia sobre las órdenes de equipo y dijo que McLaren estaba preparado para usarlo para ayudar a Lando Norris a intentar ganar el campeonato de pilotos si surgían las circunstancias en el Gran Premio de Singapur.
“Mi victoria en Bakú el fin de semana pasado realmente no cambió mucho el enfoque de McLaren”.
“Lando sigue liderando el campeonato y, para ser sincero, tiene más posibilidades reales de ganar el campeonato”.
“Si puedo ganar carreras, eso es lo que quiero hacer. Pero, naturalmente, si hay momentos en los que puedo ayudar a Lando a intentar ganar el campeonato, entonces estaré encantado de ayudar si puedo”.
“Creo que para mí, mantener el liderato en el campeonato de constructores es ahora un objetivo mucho más importante. No estoy fuera de la lucha por el campeonato de pilotos, pero creo que necesito sumar más de diez puntos por fin de semana que Max. Así que puedo intentar ganar todas las carreras, pero ahora estoy en un punto en el que necesito que sucedan otras cosas para ganar. Y que eso suceda durante siete carreras seguidas no es muy realista”.
“Por supuesto que intentaré afrontar cada fin de semana intentando conseguir el mejor resultado posible y si la situación empieza a mejorar un poco, será una ventaja. Pero no me hago ilusiones de que no estoy realmente en la lucha por el campeonato. Es más, si ocurren cosas locas, estaré allí para luchar por entrar en la lucha, pero la prioridad es, sin duda, Lando”.
